占用土地

、道路，原先可能需要占用土地都放在下面了，这样的话事实上我的土地的综合利用率也会比较高了，我们原来逛商业，一直说商业综合体，我们这个做叫土地综合体或者田园综合体。但是我们的东西虽然好，都知道国土有个5号

用起来比较灵活一些，而且能够更低门槛享受到光伏发电带来的收益。记者在采访中还了解到，与传统集中式光伏发电站不同，屋顶光伏发电项目利用农村过去一直闲置的屋顶安装光伏发电板，不占用土地资源，只要承载力足够

比较多，但是我们调研以后发现，很多地方简单的只是按多少户建档立卡，贫困户承担三千或者多少一个发放，不具有持续性，也不具有公平性，可能很多时候你所需要占用这个土地资源或者涉及到搬迁的情况，那么涉及到的村
结合起来，这个在我们的节能改造，在我们建筑节能，还有一些新能源车的领域里面体现的非常充分!这一块主要想强调一下资源整合，这是我们一些投资心得，在新能源里面它通常都会遇到一些所谓的困难和挑战，我们的土地

集中式利用上要好一些，所以大家在做分布式，另外在东部，另外一个方面还受土地和资源的影响，大家建分布式要比集中式好一点，西部分布式还是少一点，但是集中式不是说没有市场，实际上集中式我个人觉得你想，不光是
飘浮项目，也搞了几十GW，20GW，我觉得这种创新能力和这种勇气都是很大的，在不适合种植农作物，它现在已经失去基本功能的这些地块上，只要国家能源局出了一个政策，对这些地方只要根本它的实际土地的功能的

，还要做哪些突围?交通+新能源的跨界融合据悉，光伏路面示范区项目自去年12月启动，于今年9月完成铺设并实现并网发电，同时配备了电动汽车充电桩、智能引导标线等衍生应用设施。光伏路面不额外占用土地，数字可以
18.6亿元，直接效益达79.5亿元。经济效益的背后，是传统的交通行业与新能源产业开始走向深度融合。发展绿色能源是齐鲁交通战略性产业之一，之前其已摸索出高速公路+光伏模式，依托高速公路沿线土地资源布局

。 光伏路面不额外占用土地，数字可以直观体现其经济效益。以山东省的高速公路为例，仅总面积2600多万平方米的紧急停车道，铺设路面光伏设备后，年发电量将达62.17亿千瓦时，发电效益60.93亿元，年减排
+光伏模式，依托高速公路沿线土地资源布局分布式光伏发电。此次光伏路面示范区，是齐鲁交通又一次用新技术改造提升传统交通产业的重大尝试，将逐步实现光伏发电、交通运输、节能减排、自动驾驶、道路养护等高效整合，开创

占用土地，数字可以直观体现其经济效益。以山东省的高速公路为例，仅总面积2600多万平方米的紧急停车道，铺设路面光伏设备后，年发电量将达62.17亿千瓦时，发电效益60.93亿元，年减排二氧化碳620万吨
沿线土地资源布局分布式光伏发电。此次光伏路面示范区，是齐鲁交通又一次用新技术改造提升传统交通产业的重大尝试，将逐步实现光伏发电、交通运输、节能减排、自动驾驶、道路养护等高效整合，开创交通与新能源的全新业态

路面的铺设并实现并网发电。该光伏路面试验段不仅在我国尚属首例，而且也是全球首条全路幅宽度铺设的光伏路面。 有关专家介绍，光伏路面既不用额外占用土地，还能为沿线城市和居民提供优质的清洁能源，同时实现

，还要做哪些突围?交通+新能源的跨界融合据悉，光伏路面示范区项目自去年12月启动，于今年9月完成铺设并实现并网发电，同时配备了电动汽车充电桩、智能引导标线等衍生应用设施。光伏路面不额外占用土地，数字可以
18.6亿元，直接效益达79.5亿元。经济效益的背后，是传统的交通行业与新能源产业开始走向深度融合。发展绿色能源是齐鲁交通战略性产业之一，之前其已摸索出高速公路+光伏模式，依托高速公路沿线土地资源布局

。路面光伏不必额外占用土地，也能为沿线城市和居民提供优质的清洁能源。齐鲁交通发展集团养护管理部部长张洪庆说，光伏路面表层被称为透明混凝土，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面，还能