博时
新能源作为一个快速发展的企业，仅凭五年时间就发展成为光伏支架行业的领导者。凭借其专业创新的工程设计能力和强大的生产制造能力，在市场上占有绝对竞争优势，在中国和日本光伏市场占有主导地位，并且在以英国为主的英国市场也大有作为。在不久的将来，中信博新能源坚信一定会成为东南亚光伏市场的佼佼者。
选择。
采用太阳能跟踪系统的发电量要比固定支架的高出许多，这在业界已经普遍被认可。据中信博新能源首席技术官王士涛介绍，光伏组件的效率要提高1%的转换效率，需要几年的时间去实现，而光伏跟踪器则很容易在
光照丰富的地区，使电站的发电效率大幅提高。而且与固定支架相比，中信博平单轴跟踪系统可使年发电量提高约10%~30%（视项目地点变化），综合度电成本比固定支架更低，2-3年左右可收回首期投资成本，斜单轴
是，上周末阳光动力的官方微博就发布了一个激动人心的标题：南京，我们来了，宣布4月14日周二，阳光动力2号将飞往南京。昨天下午，还再次强调，预计4月14日凌晨4点从重庆江北机场起飞。然而几个小时后，昨晚
，3月下旬到4月上中旬，北方冷空气突然活跃频频南下，和南方日渐强盛的暖气团纠缠，给长江中下游带来大范围雷雨大风天气，不太适合这架太阳能飞机飞行。 据介绍，阳光动力2号是世界上唯一一架长航时、不耗费燃油
索比光伏网讯:【华创证券分析师：张文博、 苏晨】 需求侧管理成电改第一步，看好配网及用电服务◆1.为配用分开埋下伏笔，意义重大的一步：《做好电力需求侧管理城市综合试点工作的通知》下发，我们强调的
确定，也可由当地价格主管部门会同电力运行主管部门、财政部门等共同研究确定。请于2015年6月底前制定实施方案，并报国家发展改革委、财政部备案；在2015年夏季、冬季用电高峰以及供应紧张时实施需求响应
零燃油、零排放、昼夜不间断飞行
这说的不是未来，而是一款来自瑞士的太阳能飞机阳光动力号。
早在2014年12月08日，瑞士驻华大使馆，瑞士阳光动力项目发起人伯特兰皮卡德和安德里波许博格
，机翼全面展开时高达75米，比波音747的翼展还要宽。机身上装有14个螺旋桨，动力来源于机翼上的太阳能电池板。在早晨阳光不是很强烈时，太阳神装备的太阳能电池可以为飞机提供10千瓦的电能，使飞机能够以
：跟它巨大的尺寸相比，阳光动力2号的飞行性能数据可能会让你有种回到莱特兄弟时代的感觉。它的起飞速度只有35千米每时，比博尔特奔跑的速度还要慢。巡航速度90千米每时，最大速度不过140千米每时，绝对是
高达94%。阳光充足时多余的电力还会向四个发动机吊舱中的锂聚合物电池组充电。这四组电池总重633kg，能量密度达到了260瓦时每千克，目前市面上电动汽车的电池能量密度水平还徘徊在200瓦时每千克。这些电池
风电累计并网容量位居全球第一，2013年光伏发电累计并网容量位居世界第二，新能源开发利用水平与欧美等先进国家相当。2014年我国并网风电、光伏发电装机容量突破1亿千瓦，全年发电量近1800亿千瓦时
2000小时，保持较高水平。蒙东、甘肃电网风电瞬时出力占当地负荷比例的最大值、风电年发电量占用电量的比例等指标与丹麦、西班牙、德国等国家相当。2012年以来，风电保持安全稳定运行，连续3年没有发生大规模
月31日，阳光动力2号被工作人员推到停机坪上充电，为下一航程做准备。新华社发（莫晓健/摄）环球之旅飞抵中国3月31日1时35分，从缅甸曼德勒起飞的全球最大太阳能飞机阳光动力2号，在历经20小时29分
首次环球飞行的第四程。当地时间3月9日早晨7时12分，阳光动力2号从阿联酋首都阿布扎比起飞，在随后数日已先后抵达阿曼首都马斯喀特、印度艾哈迈达巴德和瓦拉纳西，以及缅甸曼德勒。按此前公布的路线图
大型沙尘暴轻而易举地掀翻了施工营区的帐篷，电站施工人员被困，情况十分紧急
以下是两个电站的灾情实况
中国电建水电基础局，新疆哈密光伏电站
3月31日凌晨1时
，中国电建水电基础局新疆哈密光伏项目遭遇特大沙尘暴袭击，项目部营区被沙尘暴笼罩，凌晨4时风力增大至10级，施工营区帐篷被瞬间拔起。
哈密媒体称，该150MWp光伏并网发电项目施工工地有130多人被困，并有2
分布式光伏发电项目，按实际发电量补助0.15元/千瓦时，自分布式光伏发电项目实现并网发电的次月起连续3年实施补助。3.广东现有大型光伏电站实例自2004年深圳园博园1MWp并网光伏电站建成开始，到国家推行
热带海洋性季风气候，风清宜人，降水丰富。常年平均气温为22.5℃，极端气温最高为38.7℃，最低为0.2℃。日照时间长，平均年日照时数2120.5小时。光伏系统概况深圳园博园1MWp并网光伏发电项目建设于深圳园博
