单晶硅太阳电池组件
超过10万吨。
全球太阳能光伏组件产量约为60GW，同比增长15.4%，我国太阳能组件产量约为43GW，同比增幅达到20.8%，前10家组件企业平均毛利率超15%。多家企业开始在海外设厂，生产布局
电池组件方面，随着光伏行业的整体好转以及由于组件价格下降使得光伏发电成本不断逼近甚至达到平价上网，预计全球组件产量继续呈现增长势头，全年将达到65GW，我国光伏组件产量(含海外工厂)有望达到50GW，产业
多晶硅产量持续上升，总产量将达到34万吨，同比增长12.6%；我国多晶硅产量约为16.2万吨，同比增长19.1%，在产16家多晶硅企业绝大多数处于满产状态，即使如此进口量仍超过10万吨。全球太阳
能光伏组件产量约为60GW，同比增长15.4%，我国太阳能组件产量约为43GW，同比增幅达到20.8%，前10家组件企业平均毛利率超15%。多家企业开始在海外设厂，生产布局全球化趋势明显。2015年上半年
多晶硅产量持续上升，总产量将达到34万吨，同比增长12.6%；我国多晶硅产量约为16.2万吨，同比增长19.1%，在产16家多晶硅企业绝大多数处于满产状态，即使如此进口量仍超过10万吨。全球太阳
能光伏组件产量约为60GW，同比增长15.4%，我国太阳能组件产量约为43GW，同比增幅达到20.8%，前10家组件企业平均毛利率超15%。多家企业开始在海外设厂，生产布局全球化趋势明显。2015年上半年
多晶硅产量持续上升，总产量将达到34万吨，同比增长12.6%;我国多晶硅产量约为16.2万吨，同比增长19.1%，在产16家多晶硅企业绝大多数处于满产状态，即使如此进口量仍超过10万吨。全球太阳
能光伏组件产量约为60GW，同比增长15.4%，我国太阳能组件产量约为43GW，同比增幅达到20.8%，前10家组件企业平均毛利率超15%。多家企业开始在海外设厂，生产布局全球化趋势明显。2015年上半年
制造成本再降低50%。而太阳能动力汽车，从30年前诞生至今，无法走出实验室的一个重要因素就是太阳能发电装置的能源转化效率太低，早期所采用的单晶硅片太阳能电池板，其能源转化效率只有14%，使得其续航里程
一个时间问题，长期制约电动汽车发展的续航里程问题也将被颠覆。
仅依靠太阳能可续航100公里
据悉，早期所采用的单晶硅片太阳能电池板，其能源转化效率只有14%，使得其续航里程只能维持10公里左右
薄膜电池的转化率，按照测算，转化率每提升一个百分点，成本下降5%至8%，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上;同时，汉能也将加快设备的国产化改造，发挥国内综合
光电转换效率高达24.4%，比赛中试线电池效率达22%-23%，比单晶硅电池20%的平均转化效率高出4.4%。汉能表示，太阳能汽车从30年前诞生至今，无法走出实验室的原因之一就是太阳能发电装置的能源
能源转化效率太低。早期所采用的单晶硅片太阳能电池板，其能源转化效率只有14%，使得其续航里程只能维持10公里左右。经美国能源部和美国国家可再生能源实验室（NREL）的测量和认证，汉能海外子公司美国阿尔塔
%，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上；同时，汉能也将加快设备的国产化改造，发挥国内综合成本优势，进一步降低制造成本。2015年，在上汽和北汽拥有30多年行业
将被颠覆。 仅依靠太阳能可续航100公里据悉，早期所采用的单晶硅片太阳能电池板，其能源转化效率只有14%，使得其续航里程只能维持10公里左右。而汉能方面介绍，目前汉能的砷化镓薄膜太阳能电池，已经将
》，明确指出，多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率分别不低于15.5％和16％。因此，在标准日照条件下(1000W/m2 )，该光伏组件方阵的实际功率为：5.6KW/0.16=3.5KW，太阳
