北汽

企业生产纯电动乘用车，但具体的投资建设项目仍需要审批。到目前为止，获得项目核准的只有北汽新能源和长江汽车。这两家企业虽然也是新建车企，但从集团公司和历史渊源来看，并不算是门外汉，而公认的门外汉乐视的

按照电动汽车的现状来推断，8-10度电并不能驱动汽车行驶到80公里。目前，纯电动汽车的水平是一度电可驱动7公里左右。例如，北汽EV200的电池容量为30.4千瓦时，综合工况续航里程为200公里，平均
45.3千瓦时的电池，综合工况续航为253公里，大约一度电续航5.58公里。北汽EU260搭载了41.4千瓦时电池，综合工况续航里程为260公里，大约一度电续航6.28公里，10度电能续航62.8公里

核心汽车团队，也搜罗来上汽、泛亚、福特、麦格纳等汽车行业公司的高级人才。现任汉能太阳能汽车技术有限公司首席执行官的高卫民就是在北汽和上汽工作三十余年的老革命。这样的团队，看起来李河君是认真要造车的

电池、电机、电控三大核心技术，铁电池组的续航里程最高达400公里，处于国际领先水平。北汽新能源公司去年接连推出多款自主纯电动汽车，销量突破2万辆。公司总经理郑刚说，通过全部可量化技术指标对比，北汽新型

制造成本。而未来在打造太阳能动力汽车的产业链上，汉能将秉持开放、合作、共赢的六字方针，加快与汽车价值链各合作伙伴的沟通洽谈。2015年，在上汽和北汽拥有30多年行业经验的高卫民，出任汉能太阳能汽车事业部

成本优势，进一步降低制造成本。 值得一提的是，在上汽和北汽拥有30多年行业经验的高卫民，于2015年正式加盟汉能，出任汉能太阳能汽车事业部CEO。在他看来，未来汉能将以开放的态度与汽车全产业链展开合作，采用自主生产、合作生产、委托生产等多种模式进行全太阳能动力汽车的商业化量产。

%，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上；同时，汉能也将加快设备的国产化改造，发挥国内综合成本优势，进一步降低制造成本。2015年，在上汽和北汽拥有30多年行业

%至8%，预计到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上；同时，汉能也将加快设备的国产化改造，发挥国内综合成本优势，进一步降低制造成本。值得一提的是，在上汽和北汽拥有30多年

索比光伏网讯: 6月30日消息，北京北汽天华新能源投资股份有限公司（证券简称：ST北华 证券代码：430079）今天正式在新三板公开发行股票1923万股，募集资金1.92亿元。募集资金主要用于扩大
公司业务规模，拟积极寻找优质光伏发电资产并将纳入公司。发行价格为每股10元。发行对象为5名外部投资机构。其中，井冈山北汽新能源投资中心（系井冈山北汽（景德镇）新能源投资中心（有限合伙）证券账户名称）认购

、安凯、金龙、北汽、长安和吉利等新能源汽车厂商信赖的合作伙伴和优先选择厂商。集成式充电桩先后成功运用于上海漕宝路、真南路两个大型商业运行公交充电站。其电动汽车智能充电机产业化项目2015年被评为