北京汽车

。 成本快速下降、经济性凸显，储能风口将至 过去几年中，由于新能源汽车产业的快速发展，带动了锂电池产业链的成熟，锂电池价格下降较快，锂电池成本以每年20%-30%的速度在降低。另一方面，储能的
价格快速下降。随着新能源汽车的发展，动力电池产业链也逐渐成熟，动力电池企业产能不断扩张，一定程度上出现了产能过剩，带动锂电池价格不断下降。2010-2018年，锂电池PACK价格由1160美元/kWh下降

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布了《中国锂离子电池产业发展白皮书(2020年)》，白皮书对2019年中国锂离子电池产业发展现状做了详细的研究和梳理。 白皮书统计数据显示
，2019年中国锂离子电池出货量达到131.6Gwh，同比增长18.6%，EVTank分析出货量增速较2018年下降的主要原因在于汽车用动力电池(EV Lib)出货量的增长速度仅为15.4%，低于之前预期

有所下降。报告期内，高端电源装备及IDC数据中心业务成为公司2019年业绩的重要组成部分;海外市场业务、新能源汽车充电桩及储能业务也呈现稳定增长态势;公司将持续在智慧城市，数据中心、5G供电
、新能源汽车充电桩、轨道交通，智慧能源储能、量子通讯等优势业务上加大拓展力度，同时争取把握5G产业发展、三农扶贫、高速ETC收费改革的良好机遇，在公司具有技术、产业优势的背景下推动公司相关业务快速拓展，促进相关

。针对特斯拉将向将向宁德时代采购何种形式电池，北京商报记者联系特斯拉相关负责人，但截至记者发稿，尚未获得对方回复。 汽车行业分析师张翔表示，从成本角度看，作为中国排名首位的动力电池供应商，宁德时代的
合作风险，目前难以从现有电池业务中赚取利润。 2019年1月，松下与丰田汽车签署合约，寻找新市场机遇;4月，松下停止扩张Gigafactory1电池工厂计划，同时也暂停对特斯拉上海工厂投资，双方关系

北京时间17日消息，据知情人士称，德国大众集团将收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司的20%股份，从而加快其在全球最大汽车市场的电气化努力。 这将是大众首次直接拥有一家中国电池制造商的
股份。该公司正努力实现到2025年在中国每年售出150万辆新能源车的目标。 两位消息人士称，大众计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式收购在深圳上市的国轩汽车的股份。按国轩高科目前28亿美元的市值

生产产业链长，涉及多学科交叉，未来动力电池的竞争是整个产业链和供应链的竞争。 ■电池企业如何过冬 国内动力电池产业面临着前所未有的困难。北京大学教授其鲁向《中国汽车报》记者表示，新能源汽车电池产业必须加快

近日，北京市、河北省、青海省、安徽省、内蒙古自治区、广西自治区和广东省7省市区两会政府工作报告出炉，安排了2020年能源工作任务，频频提及发展新能源、可再生能源等产业。 北京：东区重点布局能源产业
政府工作报告在部署2020年工作任务时，共6次提及能源，还提到了新能源汽车、风能、太阳能、地热能、生物质能、可再生能源等关键词。 鼓励新能源汽车、节能产品等绿色消费。 加快提升主导产业核心竞争力。突出产业化的

，现在掉电这么严重，售后也没办法解决，记得刚买车的时候还可以周末带家人开车到秦皇岛游玩，现在只能在北京市区内使用。 作为北京市摇号购买新能源汽车的第一人，王铁铮在面对电动车电池衰减问题时，他的秘诀是少用

市场过于细分，EC6市场战绩如何还是未知数。 不知是否巧合，与蔚来同一天，威马也官宣其新车型7系轿车将亮相今年北京车展。目前仍没有轿车车型的威马，似乎想要加速超车。 零跑汽车相关负责人也告诉记者，尽管
随着新能源车市行情下滑，去年首批实现交付的蔚来、威马、小鹏、零跑等一众造车新势力在年销量目标这一年终考上无一合格。步入2020年，新能源汽车补贴可能取消以及更多跨国车企新能源车型强势入局，造车新势力

目由6个课题组成，牵头单位为西安交通大学，中国科学院大连化物所、兰州化物所、中科院工程热物理所、半导体所、上海交通大学、哈尔滨工业大学、北京工业大学、郑州大学北京太阳能研究所等也共同参与该项目的研究
出货运输站、综合管理中心。 根据设计，这家制氢工厂每小时生产的氢气为2000立方米，年生产能力为900t-H2，可以满足1万辆氢能源汽车一年的氢能所需。而在未来，这家工厂还可能通过自身的氢能发电，将