北京汽车

厂1号窑炉停止生产，限产整改。完成时限为2017年8月底。汉能发布最新薄膜太阳能产品汉瓦近日，汉能在北京国家会议中心发布了薄膜太阳能全新产品汉瓦。汉瓦是将汉能的柔性薄膜太阳能芯片与屋面瓦融为一体，兼具
集团董事局主席李河君直接公布了汉瓦的定价1390元/平方米。全球首款太阳能电动汽车面世上周，汽车新闻媒体Hybridcars报道称，德国汽车初创公司Sono在慕尼黑发布了世界上第一款接近量产的太阳能

以为然，在他眼中，他看到的是万亿市场，国内市场每年的潜在市场规模达到1.4万亿人民币。 在业内，李河君擅于造势众所周知。当贾跃亭折戟汽车时，或许已没有多少人记得李河君也曾讲述了一个类似于贾的造车梦。 这个
故事发生在2016年7月2日。当天，汉能在它的总部后院奥林匹克森林公园内搭建了一个硕大的舞台，李河君开着一辆顶棚装满由汉能生产的薄膜电池的太阳能汽车高调登场。 李河君有过很多头衔，其中最响亮的是曾在

，盈利1千亿人民币。但这个目标随着520大跌之后变得遥远。在蛰伏了近两年之后，李河君于去年7月高调回归，正式发布4款具有商业化前景的Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车。李河君在接受采访时称，汉能是
从3年前开始太阳能汽车的研发，并强调汉能做汽车并非头脑发热，而是中长期战略。但截至目前，汉能的太阳能汽车战略仍未见成效，外界将其视为李河君讲的一个故事。目前，这块（太阳能汽车）进展顺利。李河君轻描淡写

从做手机电池起家，到新能源汽车引领者，再到光伏储能领域，比亚迪自1995年创立以来总是承载梦想，砥砺前行。特别是近5年，比亚迪不懈追逐三大绿色梦想(即太阳能电站梦想、储能电站梦想、电动汽车梦想)，令
根本动力就是敢于创新、坚持创新。公司董事长兼总裁王传福曾是北京有色金属研究总院的高级工程师，非常重视技术创新，现在公司员工人数约22万，研发人员就占2万人。 李黔告诉记者，现在王传福的新梦想，亦即

索比光伏网讯:停牌超过两年、正寻求复牌的汉能薄膜发电，《新京报》报道，集团日前在北京举行发布会，汉能负责人指出，复牌事宜进展顺利。继推出太阳能动力汽车之后，李河君瞄准了民用建材市场，这一次他想要颠覆
传统瓦片。7月29日，汉能控股集团在京发布旗下最新力作"汉瓦"。这是一款定位在建筑应用市场的分布式薄膜太阳能新产品。"去年7月，我们发布了汽车领域的颠覆性产品全太阳能动力汽车；今年我们再次发布颠覆创新

索比光伏网讯:从做手机电池起家，到新能源汽车引领者，再到光伏储能领域，比亚迪自1995年创立以来总是承载梦想，砥砺前行。特别是近5年，比亚迪不懈追逐三大绿色梦想（即太阳能电站梦想、储能电站梦想
、电动汽车梦想），令世人瞩目。常言道，仰望星空还需脚踏实地。近5年比亚迪的成绩，同样受到业界及资本市场投资者关注。据比亚迪公开披露的财报，公司营业收入从2012年的468.54亿元，到2016年的

停牌两年之久的汉能终于有了消息。这一次，许久未露面的李河君站在北京国家会议中心的舞台上，面对台下3000多人，慷慨激昂地讲述他带来的新产品，颇为自信。投资界7月29日现场消息，汉能薄膜发电集团发布
关联交易，汉能薄膜股票遭到质疑停牌已达两年之久。作为汉能掌舵人，李河君的一举一动都分外引人关注。去年7月，李河君高调亮相汉能太阳能汽车发布会；今年6月，汉能又与摩拜合作开拓移动能源市场；随后汉能还推出

储能推到了实际应用的位置，但过高的成本、无法落地的政策以及欠缺的市场机制，却成为储能产业前进的拦路虎。寄希望于补贴政策，成为企业平衡盈亏的一条捷径。政策有的放矢我国的ink"光伏、风电以及新能源汽车
储能产业一定需要政策干预。他认为，简单的一次性补贴容易导致钻空子现象，根据长期收益来补贴则更加有利于储能产业健康成长。北京北变微电网技术有限公司副总裁杜宏同样认为，储能需要给予补贴，在当下这个阶段的短期

调频、新能源消纳、分布式能源发展以及电动汽车产业发展等重要领域都具有举足轻重的作用。目前，储能正在由调峰调频、辅助服务等传统领域向多领域渗透。近期公布的28个新能源微网示范项目中，就有26个项目用到储能
，到目前为止，没有一种储能技术能够解决所有问题，也没有一款经济性、耐用性、环保性都合适的电池符合储能要求，现有的电池只能暂时满足电动汽车的最基本需求。业内共识是，储能在能源革命和能源结构转型当中处于