动力锂电池
近日，主营光伏配件产品制造及光伏电站运营的爱康科技发布公告，称将以3.9亿元并购锂电设备企业鑫成泰。资料显示，鑫成泰专业从事锂电池自动化生产设备的研发、设计、制造、销售与服务。爱康科技在公告中表
示，本次交易有利于上市公司完善在新能源行业尤其是锂电池及新能源汽车行业的布局，是实现既定战略的重要举措;另外也有利于降低光伏行业周期性波动风险，改善上市公司收入结构，增强抵御风险的能力，开拓新的业绩增长
达到12万至17万吨，退役的新能源汽车锂电池约50GWh。而与之相伴随的是目前国内过低的动力电池回收利用率。据统计，2015年，我国报废动力电池总量累计为2万至4万吨，对应的回收率仅为2%。2016年
历史，是成熟的储能技术。如今人们说起储能来，则更多的是在谈论动力电池，以及辅助风光发电上网的储能项目。
如果从储能的需求来看，春天的确已经来了，并且来得十分猛烈。电动车的发展如火如荼，动力电池需求大增，并
仍未到来。不管是动力电池，还是运用于电网调频的储能电池储能系统，都不能说已经成熟。尤其是动力电池方面，甚至可以说还处于混沌之中，各种技术路线均未能使电动车的经济性和续航能力达到与汽车媲美的水平。我国的
锂电池应用场景可分为消费、动力和储能三种。最早应用是在手机、笔记本电脑、数码相机等消费类产品，目前约占全球各类锂电池出货量一半。随着全球对新能源汽车需求量的增加，动力锂电池占比逐年上升，目前约占40
问题日益突出和新能源汽车补贴调整，部分动力电池企业把目光投向了储能。在新能源汽车市场不具优势的磷酸铁锂电池开始进入储能市场。亿纬锂能、中航锂电、力神电池等电池企业频频出现在储能项目招标活动中。
上述
大量加入，受531光伏补贴政策调整影响，一些嗅觉敏锐的光伏企业也开始关注储能市场。其中北京能高、固德威、协鑫智慧能源、阳光电源等多家光伏企业和逆变器企业相继布局储能市场。
此外，随着动力电池行业产能过剩
端方向发展。最新补贴政策更倾向于高能量密度的动力电池产品。因此，具有较高能力密度的三元锂电池市场占比有所提高。
据GGII数据显示，2017年国内新能源乘用车电池装机量中，三元锂电池占比已达76
%。
但截至报告期末，沃特玛并无量产三元锂电池产品。
至于公司之前为何没有上马三元锂电的原因，前述坚瑞沃能证券部工作人员解释道，公司经营管理层一直觉得动力电池的安全性应该始终放到第一位，其次，磷酸铁锂电池
电池总产能达到135GWh，有效产能110GWh，而全年动力电池出货量仅为36.2GWh，平均产能利用率不足40%。
宁德时代还受到上游钴价(三元锂电池核心原材料)带来的成本提高，比如在2017年，钴价
洋洋自得的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。
此前，中国政府提供丰厚政策补贴，以及中国庞大的汽车市场，使得宁德时代一跃变身全球销量排名第一的动力电池系统供应商，被其甩在身后的包括比亚迪、松下
及光伏发电、新能源汽车租赁运营业务。 但是这些领域要么产能严重过剩，要么突然被政策卡住脖子。 他最为看重的动力锂电池领域，数据显示，中国动力电池产能2016年达到101GWh，2020年将达到近
市场压力的同时亦将压力传递至上游配套企业，锂电池行业进入洗牌阶段，不达标的动力电池产品逐渐被市场淘汰，三元动力电池组的市场价格也出现较大降幅，加之新能源物流车申请财政补贴的运营里程要求不低于2万公里
%。 杉杉能源的主营业务是研发、生产与销售锂电池电极材料，目前的主要产品为锂电池正极材料钴酸锂和镍钴锰三元材料，主要应用于移动设备储能电池以及汽车动力电池的生产。 杉杉能源表示，净利润快速增长的主要原因系公司
