动力锂电池

和高能量密度这一矛盾，是实现高安全和高能量密度的良方，所以被多数业内人士认为是动力电池技术发展的重要方向，群起而攻克之。 但不可忽略的是，被妖魔化的除了认为固态电池是全新一代的锂电池技术体系，还有它
中出现的新能源汽车自燃事故进行分析，这些车辆搭载的动力电池多是2016年左右生产的NCM523型三元锂电池。彼时，新能源汽车动力电池仍以磷酸铁锂为主，为追求更高能量密度，不少动力电池企业把产品从磷酸铁锂

锂电池储能系统。系统功率按光伏电站功率的30%配置，额定功率15兆瓦；容量按储能功率的1.2小时来配置，额定容量18兆瓦时(15兆瓦1.2小时=18兆瓦时)。储能系统由5个3兆瓦/3.6兆瓦时储能单元
磷酸铁锂电池，设备采用户内布置，占地1965平方米。 该项目于2015年4月25日开工建设，2016年1月26日并网发电，占地1550亩，投资约4亿元。2018年截至目前，累计

的的变化? 桂国才：今年是储能市场增长最快的一年，由于中国锂电池产能全球第一，锂电池厂家的数量也是最多，随着国内新能源汽车业务的大力发展，锂电池厂家正在经历一场残酷的竞争和厮杀，这个战火在2018年

汇集站，经升压后并入电网。 储能电站采用15兆瓦/18兆瓦时锂电池储能系统。系统功率按光伏电站功率的30%配置，额定功率15兆瓦;容量按储能功率的1.2小时来配置，额定容量18兆瓦时(15兆瓦1.2
模块采用14个200安时数的单体电芯串联形成。储能系统全部采用磷酸铁锂电池，设备采用户内布置，占地1965平方米。 该项目于2015年4月25日开工建设，2016年1月26日并网发电，占地1550亩

，自2016年初并网运行后，项目累计为电网提供储能电量约580.48万千瓦时。 三是为电网提供辅助服务。国网青海电科院的研究结果表明，该项目利用锂电池充、放电快速、灵活的优势，实现了储能与电力系统
，我们得到如下启示和建议： 一是加快储能产品和技术升级。 本次调研发现，目前发电侧使用的储能电池基本沿用了动力电池的设计构架，存在单体容量较小、充放时间长、占地面积大等问题。需要储能厂家针对发电和输

合资企业，并开始生产正极材料。 松下与联动天翼联合投资200亿元在中国江阴高新区建设联动天翼新能源产业基地，将分期分批建设完成新能源动力电池及系统生产基地，年生产能力达30GWh，主要涉及锂电池和模组
在刚刚过去的2018年，身处新能源行业的我们或许都能感同身受，2018年是动力电池行业存在重大变革的一年，在国内，锂电产业格局和企业命途在不断洗牌，或是消亡，或是新生，或是声名大噪，或是悄悄退局

产业，大力发展锂电池、晶硅等具有较强竞争力的新兴产业。发挥清洁资源优势，建设国家级大数据产业示范基地。发挥焦煤、油气等资源优势，推进盐湖化工、石油天然气化工、煤化工衔接融合发展，大力发展盐湖综合利用
梯级产品及其深加工产品，打造甲醇生产基地。发挥盐湖资源优势，打造千亿元锂电产业基地，积极发展下游电芯、动力电池、储能电池及3C产品，着力构建完整锂电产业链条。对传统电解铝产业，试点100%清洁电力生产

来，就一哄而上，大干快上，很快产能过剩，然后进入痛苦的调整期。对占储能系统成本最大的电池而言，虽然储能电池与动力电池会有一些区别，但整体上还是关联度特别高。我们看到动力电池行业已经出现了结构性过剩，这
、澳洲、日本、美国为代表。 第二，在中国市场，让然会集中在电网侧和工商业用户侧(扩容和调峰，例如广东地区夏天工厂会限电，这时需要储能来扩容和备电)。从储能技术路线来说，铅酸电池逐步会被锂电池替代，在这

1.02亿、3.77亿和10.47亿，整体虽然仍是上升趋势，但作为比亚迪核心业务之一的动力电池正在经受着压力。 众所周知，此前比亚迪一直着重发展磷酸铁锂电池，这类电池曾是国内新能源汽车领域里的主流产品
。不过，2016年底国家出台的新能源补贴政策，明确将能量电池密度和补贴额度相挂钩。此时，也正是三元锂电池逐渐成为市场主流的时期。 比亚迪动力电池业务长期以来都处在完全封闭的供应体系内，所生产的