动力锂电池
;新能源汽车充电设施运营;锂电池的产销。 公开资料显示，沃特玛曾是国内领先的动力电池生产企业，在电池销售收入及销售量上一度排名前三，然而，因在动力电池技术路线和企业发展上已错判局势致经营不善，2018年
行业需求增长点主要来自于锂电池行业，2020年随着下游市场的恢复，锂电池行业对碳酸锂需求有所增加，但受制于供过于求基本面，行业仍将以去库存为主，2020年中国碳酸锂产量随着部分企业产能的释放或有小幅增加
。
2019年国内高镍由于技术瓶颈及车型配套缓慢等原因，发展远低于预期，反应到上游氢氧化锂产量增速略显疲弱，2019年氢氧化锂增长缓慢的关键原因在于下游需求对上游生产增长的驱动力不足。
当前全球
颇为乐观，期待全球储能行业迎来黄金十年。
成本有望快速下降
有数据显示，在过去的十年里，锂电池生产成本出现了快速下降，进而推动了全球电动汽车产业的商业化进程。根据瑞银集团预测，到2025年储能成本
有望下降1/3，而未来十年里，储能成本预期下降幅度将达到66%-80%。
彭博新能源财经(BNEF)统计的数据也显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时
本期债券的最终票面利率。发行人和主承销商将于2020年1月15日公告本期债券的最终票面利率。
公告显示，宁德时代公司主要从事新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，以及锂电池回收利用业务
，经营范围包括锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、超级电容器、电池管理系统及可充电电池包、风光电储能系统、相关设备仪器的开发、生产和销售及售后服务;对新能源行业的投资等等
，每天在线率超过60%，实时在线率超过25%。
孙逢春称，目前事故前10天平台预警提醒准确率达70%，新能源汽车每年万辆燃烧事故率约为0.9-1.2/万辆。三元锂电池事故率占比最高，达到了89
%。相比之下，燃油车每年燃烧事故率的全国平均水平约为2-4/万辆。他认为对于新能源汽车燃烧事故，应该持冷静、客观的态度。
在新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台上，截止到2019年底，已经
摘要：该基地是以新能源汽车动力电池正极材料为核心，从精炼、化工到材料及锂电池一体化的产业链。
1月9日，玉林市政府与锂电新能源材料产业投资基金在南宁签署投资合作协议，在玉林投资1300亿元建设70
建设，将助推玉林工业高质量发展迈上新台阶。
据了解，该项目立足当前、规划长远，规划目标为70万吨锂电新能源材料一体化产业基地。该基地是以新能源汽车动力电池正极材料为核心，从精炼、化工到材料及锂电池
下游车企电动车板块的起量，势必会带动上游动力电池供应链企业的利润扩张。作为韩国最大的汽车集团，现代汽车集团持续的电动化推进，将带动哪些电池企业获益。
据外媒报道，2019年现代汽车集团(含现代汽车
。
随着现代汽车集团持续的电动化战略推进，将带动哪些电池企业获益?
宁德时代
2019年7月，北京现代官方宣布旗下小型电动SUV昂希诺，将搭载来自中国宁德时代提供的三元锂电池组，该车在NEDC标准下
成本有望快速下降
有数据显示，在过去的十年里，锂电池生产成本出现了快速下降，进而推动了全球电动汽车产业的商业化进程。根据瑞银集团预测，到2025年储能成本有望下降1/3，而未来十年里，储能成本预期
下降幅度将达到66%-80%。
彭博新能源财经(BNEF)统计的数据也显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。BNEF指出
91.9%，从而也会带动三元电池和铁锂电池的需求量，如今已有乘用车运用三元和锰酸锂混合电池，因此2020年动力电池的需求量都会有大幅增长的趋势。
相对而言，Model 3的加入会冲击偏好铁锂的低里程
车型的销量，因此铁锂需求量增速会低于其他两款电池。此外，新能源领域政策对于新能源专用车(主要是物流车)的普及，对锰酸锂需求的增速也将有所提振。SMM预计，2019-2022年，中国动力市场对锂电池的
达成协议，双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上开展合作。 宁德时代已与宇通、上汽、北汽、吉利等车企合作建设回收体系，还收购了具有材料回收资质的湖南邦普，对动力锂电池进行分类、拆解
