动力锂电池

上作出决定性指引，动力电池企业扩产、投产现象比比皆是。以磷酸铁锂电池为代表的比亚迪、钛酸锂电池为代表的银隆新能源、三元锂电池等电池企业纷纷投入了这场扩大产能的战役。据中关村储能产业联盟统计的数据显示，2015

机会，在适合的园区或大型工商企业屋顶建设太阳能电站，太阳能电力可以直接供应工商用户、输送电网或光能存储，形成储能节电、光伏发电和光储结合的综合能源解决方案。　　打造新能源战略闭环作为全球锂电池材料领域
的先行者，杉杉股份近年来借助新能源汽车行业的爆发式增长，积极切入下游PACK和动力总成系统发展，有计划地开始打造包括动力电池、整车制造和车辆运维的新能源车运营闭环。在此背景下，杉杉股份本次新能源领域

实践的指导。八、电池企业投资扩产进入白热化阶段，扩展储能业务成为未来发展重点新能源汽车的快速推广应用极大地带动了国内动力电池的需求量。在动力电池供不应求的局面下，2016年，比亚迪、力神、中航锂电
、国轩高科、沃特玛等国内主要动力电池企业纷纷发布了投资扩产计划；另一方面，以猛狮科技、双登、南都电源为代表的铅蓄电池企业也在大力投资建设动力锂离子电池生产基地。电池企业的投资扩产已经进入白热化阶段。11月

、潮汐能、核能、地温能等能源技术装备产业。二是顺应新能源汽车发展态势，依托西湖比亚迪、万向电动车、长江汽车等骨干企业，加快实现大功率、高能量动力锂电池的规模化发展，加强正负极材料、电解液和电芯等电池
、石油等化石能源的依赖程度大大降低。最后，从单纯追求速度到速度和质量并重的发展理念的转变，使得各级政府越来越重视生态环境问题，越来越深刻认识到能源发展与环境治理的内在联系，能源结构优化的内生动力在逐步增强

简称征求意见稿)，将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的不低于2亿瓦时调整为不低于80亿瓦时。预计未来锂电池企业还将迎来新一轮的投资扩产热潮。 电池企业投资扩产热潮

新能源汽车淘汰袭来的动力锂电池。 据有关部门统计，国内新能源汽车2013年前年销量不足2万辆，2014年突破8万辆，2015年突破30万辆，2016年超过50万辆，预计2020年国内新能源汽车年产量
装机规模约1250GW(3750GWh)，其中用户侧储能的累计产值将达到惊人的5.6万亿元。 动力电池的梯次利用突破成本关 优点多多，海量市场，然而储能直到今天仍在以极其缓慢的低速在全球

发动机供电之外，还要为633公斤的锂电池充电，以保证夜间飞行。▲高性能的太阳能板阳光动力2号由贝特朗和安德烈轮流驾驶，吃喝拉撒都在万米高空上解决。他们从阿拉伯阿布达比酋长国起飞，途径印度、缅甸、中国
两个志同道合的探险家把项目取名为「阳光动力（SolarImpulse）」，随后的十几年里，他们一直在为实现梦想而努力：2003年底，他们对外公布了项目详情2006年，他们首次模拟长途飞行2009年

把我的创业经历、对飞行和科技创新的热爱结合起来了！　　　　▲贝特朗和安德烈两个志同道合的探险家把项目取名为「阳光动力（ Solar Impulse）」，随后的十几年里，他们一直在为实现梦想而努力
：2003 年底，他们对外公布了项目详情2006 年，他们首次模拟长途飞行2009 年，「阳光动力 1 号」飞机发布并试飞2011 年，「阳光动力 2 号」着手研发2014 年「阳光动力 2 号」首飞

：铅碳电池、磷酸铁锂新电池、磷酸铁锂旧电池、钠硫电池、其他电池等。考虑到成本、安全性及来源问题，目前可以应用于梯次利用的动力电池大多是各种新能源汽车淘汰袭来的动力锂电池。据有关部门统计，国内新能源汽车2013

动力电池市场价格下降很快，以磷酸铁锂电池为例，2014年的价格大概在RMB2.50-2.80元/Wh,两年后的今天已经降到了RMB1.20-1.40元/Wh,然而尽管电池价格已经腰斩，可是这两年的
，欧美、澳洲、日本已经走在了前面，中国虽然是动力电池大国，电动汽车市场风生水起，但是同样使用动力电池的电储能应用还是比较落后的，仅有的几个示范项目并没有带动储能市场的发展，国家发改委能源局推出的一系列