动力舱
，了解美国政府的X-37航天飞机或其使命的人并不是很多但我们知道它在轨道上运行时的驱动力来自于太阳能电池板从太阳吸收的能量。波音X-37B轨道测试飞行器（OTV）是由火箭助推太空
的可重复使用的无人飞机，在返回地球之前并长时间的保持在轨道上运行。让人回想起所有航天飞机的设计中，X-37B是小得多的一款-29英尺（8.9米）。其装载的重量为4.9吨，有效载荷舱是2.11.2米
搭载着3位航天员的神舟九号飞船，昨天下午与在轨运行的天宫一号目标飞行器顺利牵手。
为了这次牵手，神舟九号不仅增加了对接机构，还搭载了三名航天员。与此同时，飞船的返回舱、推进舱内，也增加了
航天技术落地
太阳能光电转换率是太阳能光伏电池的核心技术指标之一，为航天事业贡献动力之源的砷化镓电池，能否应用到民用光伏发电市场上呢？
浙江省太阳能行业协会秘书长沈福鑫说，现在
机构，还搭载了三名航天员。与此同时，飞船的返回舱、推进舱内，也增加了不少新设备，大大增加了电力的消耗。要满足巨大的消耗，科研人员就在飞船的太阳能翅膀上动起了脑筋，采用了一种名为三结砷化镓的新型
期待航天技术落地太阳能光电转换率是太阳能光伏电池的核心技术指标之一，为航天事业贡献动力之源的砷化镓电池，能否应用到民用光伏发电市场上呢？神州九号遨游太空浙江省太阳能行业协会秘书长沈福鑫说，现在太阳能电池
式夹层法压制合成，机身仅重1500公斤，比传统飞机轻1600公斤。
“阳光动力号”于21日开始在瑞士东部迪本多尔夫进行模拟飞行。项目团队声称，这次测试将由项目联合创始人和飞行员来评估驾驶舱的配置
道，正在为此而努力的瑞士“阳光动力号”(Solar Impulse)先锋项目团队称，瑞士飞行员安德烈-勃希伯格将驾驶一架完全以太阳能为动力的新型太阳能飞机进行三天的模拟飞行。
“阳光动力号”飞机
法压制合成，机身仅重1500公斤，比传统飞机轻1600公斤。阳光动力号于21日开始在瑞士东部迪本多尔夫进行模拟飞行。项目团队声称，这次测试将由项目联合创始人和飞行员来评估驾驶舱的配置和飞行数天对人体的
20日报道，正在为此而努力的瑞士阳光动力号（Solar Impulse）先锋项目团队称，瑞士飞行员安德烈-勃希伯格将驾驶一架完全以太阳能为动力的新型太阳能飞机进行三天的模拟飞行。阳光动力号飞机原型的
为2011年度地球变暖对策技术开发业务。东京R&D公司主要从事汽车研发业务。实证业务由以上两公司与从事能源技术调查研究的财团法人能源综合工学研究所共同开展。与不断投入电动汽车及混合动力车的乘用车不同
车ELFWIDELONG。配备最高输出功率为100千瓦的马达、以及容量为48千瓦时的锂电池用于驱动，充电一次可行驶100公里。太阳能发电系统的输出功率为0.4千瓦。作为店铺用途的行李舱耗电量为2.5千瓦
前端安装有一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备。 资源舱则包括发动机和电源装置等，外部安置太阳翼，用于提供变化轨道与姿态控制、电力能源供应、热控环控等动作的动力。近日，负责天宫一号的电源供应的
北京时间9月29日21点16分，中国全新研制的首个目标飞行器天宫一号发射升空。 据悉，作为中国空间实验室的雏形，天宫一号有两个舱：实验舱和资源舱。实验舱用于航天员驻留期间在轨工作和生活，实验舱
和神舟八号项目上，上海航天将承担起哪些重大任务呢？作为中国载人航天工程三步走中第二步的重要一环，神七解决了航天员太空出舱活动、太空行走的问题，天宫一号和神八则要首度验证中国人自己的空间交会对接技术
。这次，在电源分系统、推进分系统、测控与通信分系统等原神七承担过的任务基础上，上海航天局又增加了研制对接机构分系统、天宫一号资源舱等两大新任务。一个资源舱实时为天宫一号输送能量作为中国空间实验室的雏形
伯格着陆布鲁塞尔步出驾驶舱时说道。阳光动力创始人和主席伯特兰-皮卡德在着陆后的新闻发布会上表示：这次飞行的完美表现其实早在我意料之中，因为我对安德烈和地面人员有充足的信心。欧米茄诞生于1848年
索比光伏网讯:在持续飞行12小时59分钟、480公里之后，不依赖燃料、仅靠太阳能驱动飞行的HB-SIA阳光动力原型机于5月13日21时39分在布鲁塞尔安全着陆。阳光动力的凯旋归来受到无数群众和大量
索比光伏网讯: 去年9月，德国造出全球最大的以太阳能为动力的“星球阳光”号双体船从摩纳哥出发开始环球航行，预计航程约4万公里，力争接近赤道航行，以尽量获得更多日照。该船长31米、宽15米、排水量
60吨，最高船速可达14节。船体上方装有面积为500平方米的太阳能电池板，驾驶舱设在电池板中央靠前位置，呈亮白色。
