动力电池装机

远景目标纲要发布，文件提出：坚持适度超前、内优外引、以电为主、多能互补的原则，加快构建安全、高效、清洁、低碳的现代能源体系。积极稳妥发展光伏、风电、生物质能等新能源，力争装机达到1900万千瓦以上
。 扎实推进奉新、洪屏二期抽水蓄能电站建设，加快推进赣县抽水蓄能电站前期工作，力争开工。积极有序推进新能源发展，2025年风电、光伏、生物质装机分别达到700、1100、100万千瓦以上

、清洁、低碳的现代能源体系。积极稳妥发展光伏、风电、生物质能等新能源，到2025年力争装机达到1900万千瓦以上。其中，风电、光伏、生物质装机分别达到700、1100、100万千瓦以上。 根据日前全国
新能源消纳监测预警中心公布的数据来看，截止到2020年底，江西省风电累计装机为510万千瓦，光伏累计装机为776万千瓦。以此数据对比来看，即意味着江西在整个十四五期间，光伏的基础新增规模将不

，江苏排在全国前列的智能制造水平和配套保障能力，促成了企业和产业的飞速发展。 统计显示，去年1-9月我省动力电池已建成产能134.4GWh、内销装机量14.9GWh，产、销两项数据均排名全国第一
随着国家政策的不断推进加码，我国新能源汽车的保有量正不断提升，对于新能源心脏动力电池的需求量也在不断提升。江苏是企业大省、产业大省，动力电池产业真正大规模进入省内不过5年有余，但对于这个新兴产业而言

，工程机械领域一定会出现一个电动版Tesla，市值远超卡特彼勒，非常值得期待。2020年全球动力电池装机量为137 GWh，同比上升了17%。前三强的市场份额集中度在提高，从2019年的62.4%升至
1.5万台，平均装配电量300KWH，则总装机量达到4.5GWH，储能装机量达到5GWH，合计达到9.5GWH，中国全年电池出货量达到107GWH，较2020年增长65%。全球动力电池装机量预计为

这份路线图草案进行二次修订。 目标一：15年内淘汰燃油车 日本在草案中确定，将在15年内逐步停售燃油车，采用混合动力汽车和电动汽车填补燃油车的空缺，并将在此期间加速降低动力电池的整体
海上风电装机增至10吉瓦、2040年达到30-45吉瓦，并在2030-2035年间将海上风电成本削减至8-9日元/千瓦时（约合0.08-0.09美元/千瓦时）。 日本政府表示，由于工业、交通和

快速发展已经成为必然。 截至目前，我国风电、光伏装机均超过2.3亿千瓦，安徽、湖南、青海等多地均在探索储能等灵活调节资源促进新能源消纳的新机制，已有17个省份出台了新能源配套储能及新能源场站一次调频
，都会影响整个系统，储能系统如何做到高安全、低成本、智能化和模块化，是目前储能产业亟待解决的问题。 目前行业存在以动力电池代替储能电池、非专业集成，堆砌化的系统拼凑、非一体化设计、未全面测试验证等

》政策，正式实行三类资源区光伏上网电价和分布式光伏度电补贴。 也就是从2013年开始，在政策的扶持下，我国光伏内需被激发，光伏装机量开启了快速增长的5年。但是这种固定标杆电价的制度太僵化了，有个重大的
，光伏发电总装机规模达50亿千瓦，占全国总装机的59%，全年发电量约为6万亿千瓦时，占当年全社会用电量的39%。 2019年，全球光伏发电占全部发电的比例仅仅是3%，中国光伏装机仅仅是2亿千瓦。它意

新年伊始，万象更新。光伏和陆上风电全面开启平价时代。 去年底，随着我国提出2030年风电太阳能装机达到12亿千瓦以上目标，实现2030年碳达峰和2060年碳中和的路线图日渐清晰。作为实现碳中和的
瓦时代来了 根据中电联的数据，截至2020年10月底，我国风电、太阳能累计装机合计约为4.6亿千瓦，这意味着未来10年，距2030年12亿千瓦的保底目标仍有约7.4亿千瓦的装机差额，按10年平均值计算

实现本地能源生产与用能负荷基本平衡。 不仅如此，在很多光储充一体化充电站的储能系统中，还采用了一些电动汽车上已经被淘汰的电池，实现了动力电池的梯次利用。从另一方面讲，如果梯次利用能够得到普及,这将
电动汽车充电站投入运营。 该光储充一体化充电站可将太阳能转化成电能，以光养桩，实现新能源、储能、智能充电互相协调支撑的一种高科技绿色充电模式;可同时为8辆电动汽车提供充电服务。光储充充电站分布式光伏装机容量共计