动力电池行业

沃特玛进入破产清算程序。当晚，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告，确认了上述信息。 其实，近来倒下的动力电池企业中，沃特玛不是第一家，可能也不会是最后一家。动力电池行业正在经历一次洗牌，加之车市下滑的背景
，意味着沃特玛将告别动力电池行业。对于坚瑞沃能，则意味着剥离了一个包袱，这或许就是坚瑞沃能所称的积极影响的含义。 沃特玛是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一

行业需求增长点主要来自于锂电池行业，2020年随着下游市场的恢复，锂电池行业对碳酸锂需求有所增加，但受制于供过于求基本面，行业仍将以去库存为主，2020年中国碳酸锂产量随着部分企业产能的释放或有小幅增加
。 2019年国内高镍由于技术瓶颈及车型配套缓慢等原因，发展远低于预期，反应到上游氢氧化锂产量增速略显疲弱，2019年氢氧化锂增长缓慢的关键原因在于下游需求对上游生产增长的驱动力不足。 当前全球

收益的流向和动力电池行业的变化，重视私人消费领域的推广，完善充电设施建设和运营协同机制，促进燃料电池汽车及新能源汽车与能源、交通、通信、人工智能等多产业深度融合发展。 2020年国际原油市场不确定
,-0.82%)汽车产业处于由政策主导向市场主导的重要转型期，同时还面临补贴大幅退坡、放松燃油车限购、废旧动力蓄电池的回收体系有待进一步完善、地区间发展不平衡等多重挑战。未来的应用推广还需注意新能源汽车积分

在降本增效的行业大趋势下，光伏产业技术迭代正在加速演绎。 光伏电池行业本质上是一个技术密集型的产业，技术创新是光伏最终成为主导能源，成为推动能源转型的中坚力量的依托。 异质结电池技术作为近年来
公开信息显示，异质结电池具备更高的光电转换效率和双面性，工艺流程简单、提效潜力高、降本空间大，为光伏产业带来了强劲的发展动力。 相比目前主流的单晶PERC高效电池技术23%转换率的量产瓶颈，异质结电池

电池订单超过了1万亿元。目前2019年虽然尚无详细数据，但是根据动力电池行业这一年来的状况，这几家企业未完成的订单数量只会有增无减。 动力电池产能不足的一个重要原因是动力电池原材料受限。在上游原材料

成熟的产业链，定时炸弹完全可以成为城市矿产。 虽然回收利用产业链前景光明，但要实现全部动力电池的绿色回收却很不容易。早在2016年，动力电池行业就被称为风口，但许多投资者进入行业一瞧，发现自己根本
进入2020年，我国新能源汽车动力电池开始进入规模化退役期。面对20多万吨风烛残年的动力电池，如何做好回收利用成为严峻且紧迫的现实考题。 新能源汽车因环保而生，使用过程中产生的环保效益来之不易

在降本增效的行业大趋势下，光伏产业技术迭代正在加速演绎。光伏电池行业本质上是一个技术密集型的产业，技术创新是光伏最终成为主导能源，成为推动能源转型的中坚力量的依托。异质结电池技术作为近年来引起
，异质结电池具备更高的光电转换效率和双面性，工艺流程简单、提效潜力高、降本空间大，为光伏产业带来了强劲的发展动力。相比目前主流的单晶PERC高效电池技术23%转换率的量产瓶颈，异质结电池有极大的

时光不知不觉开启了2020年的闸门。在过去的2019年，新能源补贴退坡和市场竞争惨烈，动力电池行业步入寒冬。不过在政策、市场、资本等多重因素带动下，动力电池的未来前景依然远大。 对动力
电池技术研发而言，寒冬时节正是沉淀，厚积薄发的时刻。高工锂电根据2019年动力电池技术发展情况，就2020年动力电池行业的技术，进行七大预测。 预测一：标准模组590技术投入会进一步加强但355模组主流地位不变

，新能源汽车三大车型动力电池装机量同比大幅下滑，厂家利润减少，对于资金实力不够雄厚的企业来说，将很难支撑。 行业观察人士墨柯认为，未来动力电池行业竞争会更加激烈。第一，补贴退坡严重，车企会向电池厂家进行压价
蓄电池行业规范条件》(以下简称《条件》)(工业和信息化部公告2015年第22号)废止，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。 换言之，中国动力电池企业的保护政策正式退出舞台，我国动力

电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、 3C 电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内绿色电池行业领先企业之一。 招股书披露的财务数据显示，2019年上半年，天能电池
11660万股，占发行后总股本比例不低于10%;募集资金扣除发行费用后将用于绿色智能制造技改项目、高能动力锂电池电芯及 PACK 项目、大容量高可靠性起动启停电池建设项目、大容量高可靠性起动启停电