动力电池市场
较上周继续持平。
多晶硅片方面，报价持续呈现下滑趋势，出货较难。受原材料价格高企，及产品性价比偏弱影响，多晶拉货动力不足，海内外价格降至0.68元/片和0.094美元/片，海内外市场报价较前
继续下滑明显，本周主流价格在0.97元/W左右浮动。临近月末，新一轮议价即将开始，由于电池市场受成本较高、库存积压、下游需求偏弱等多方因素，整体开工率依旧偏低，预计部分企业仍将以低价抛售吸引订单
，可大致分为晶体硅电池和薄膜太阳电池。晶体硅电池优势包括光电转换效率高、安装尺寸小、密度和空间利用率高、生产材料和技术成熟，为市场主流技术路径。单晶硅电池转换效率较高，在晶体硅电池市场份额逐步提升
：光伏企业：金刚玻璃、方大集团、江河集团、中航三鑫、南玻 A建筑企业：江河集团、瑞和股份、嘉寓股份、方大集团、中航三鑫
3.下游下游光伏投资商包括政府、居民、工商业用户等，投资动力
，多晶硅片具备跟调动力。
电池片环节
本周电池报价弱势维稳，电池组件环节处于明显博弈阶段。展会上，各环节厂商纷纷倾诉各自不易，有组件厂商反馈，在终端项目不着急的情况下，近期将停止电池片的采购，表示不愿
再接受上游的涨价，电池环节转嫁成本逐渐受阻。而订单集中的一线企业表示近期海外仍有部分需求，在上游价格持续调涨的情况下，他们或将继续跟进，电池市场出现分化。目前，组件端的库存水位较高，开工状况并不乐观，且
都在积极加码锂矿产能建设，一方面是在为满足未来全球动力电池市场爆发产生的锂盐需求做准备，另一方面也是想进一步扩充产能增强原料储备以降低成本。
评价中，有34家售电公司未参加常规信用动态评价，另有3家售电公司信用服务机构评价不满足售电业务开展的基本条件，因此启动售电公司退出程序。
动力煤期价创8年新高，但新增投资意愿却偏低。据媒体报道，进入
4月份之后，动力煤价格进一步攀升，动力煤现货价格同比增长超50%，动力煤期货价格更是创8年来新高。有经销商表示，动力煤价格肯定还要继续上涨，目前动力煤供应仍然偏紧，市场都在等待电厂迎峰度夏的备货行情
近日，国内碳酸锂、氢氧化锂等动力电池原材料价格持续走高，截至4月上旬，碳酸锂、磷酸铁锂、氢氧化锂等产品价格较年初均出现了大幅上涨，碳酸锂价格涨幅甚至已超50%。高涨的原材料成本压力正顺着全产业链逐步
蔓延，动力电池企业利润遭到挤压的同时，新能源汽车降本的压力也有所加大。
锂电池原材料价格大幅上涨
中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇告诉记者，从2020年底至今，受需求大幅上涨影响
全球电池市场主导地位的主要驱动力。
不过，这份市场分析报告指出，目前在电池供应链中排名第三的韩国将在未来四年内被美国取代。
报告表明，欧洲和美国在未来十年都将努力增强自身的电池供应链实力，以挑战在
储能部署的驱动力。
Betanabhatla表示，美国两党一些议员致力为独立部署的储能系统引入投资税收抵免(ITC)以及各州制定储能部署目标，这对于储能容量的未来增长很重要。
但他补充说，最近
制造企业苦闷不堪。 据中国电池研究院统计，去年，宁德时代、比亚迪等中国电池制造企业向中国电动车汽及混合动力汽车供应了30.8GWh的LFP电池，在中国电池市场所占份额约为47%。磷酸铁锂电池(LFP
汽油动力转换为电动汽车，电池的需求量相对于全球智能手机都将增加一倍以上。电动车的普及，会导致电池成本的下降将重新加速。
简单总结下，随着电动车爆发带来的推动，储能成本将会持续下降，光伏+锂电池
补贴总额超过3000亿，直接催生了世界上最大的新能源汽车市场，新能源电池市场、 以及如雨后春笋一般诞生的造车新势力。
在新能车的技术路线上，中国也采取了和特高压同样的策略：纯电、混动、氢能源我全都
电动汽车销量将突破600万辆。也正因如此，欧洲市场对于动力电池的需求也将水涨船高。
欧盟委员会预计，到2025年，欧洲电池市场规模将达到2500亿欧元。巨大的市场需求和空间，也让欧洲本土车企急切希望实现
两国牵头，在欧洲建立10到20个大型动力电池工厂。欧盟希望到2025年，其电池产能将可以满足当地汽车行业需求，并成为全球第二大电池市场。
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欧罗巴大陆密布亚洲电池企业
欧洲作为全球汽车制造
