动力电池市场
。据鑫椤锂电预测，今年6m铜箔在动力电池市场渗透率将达80%，已成为市场的主流，4.5m铜箔同样蓄势待发。
值得一提的是，目前行业内6m以上的锂电铜箔产能过剩，而6m以下锂电铜箔由于技术壁垒较高，同时
应优先向宁德时代供应。也就是说，嘉元科技每年10万吨的锂电铜箔产能被宁德时代预订了。
在此之前，嘉元科技已是宁德时代的主要供应商之一。除外，嘉元科技还为比亚迪、孚能科技等多家动力电池企业供货，通过
据起点储能网获悉，日前，骆驼股份(601311)在互动平台中表示，公司明确将以锂电池低压应用和储能为公司新能源战略切入点，并抢占高功率、高安全、长寿命的轻混锂电池市场。
当前，骆驼股份已经初步形成
了锂电池研发、生产、销售、回收的循环产业链布局。
产品方面，公司主要产品包括12V/24V/48V锂电启停与备用电源、单体锂离子电池、动力锂离子电池组、储能电池等。
目前，公司低压锂电业务已获多个
电池及三元锂电池的能量比之外，能量比更高、性能更好、更加安全的固态电池，被视作下一代动力电池技术发展的方向。目前的汽车动力电池市场的头部玩家，以中日韩企业为主。在三元锂电池和磷酸铁锂电池领域，我国
动力电池材料结构创新走在全球前列，拥有技术和市场优势。但是，随着技术的进步和发展，固态电池的商业化有可能带来市场的重新洗牌，这也会带来巨大的商业前景。此前在电动汽车电池市场不及中国企业的欧美及日韩等国，都已
电动工具等动力电池市场一直保持稳健发展。动力电池应用分会数据显示，今年1-9月，力神电池动力电池装机量约为900.67MWh，同比增长81.1%，位居国内前列。 当前，汽车电动化转型已成为全球共识，国际
内将为其供应不低于10亿元六氟磷酸锂产品。
六氟价格将仍维持高位
电池巨头疯狂的背后，是新能源汽车和动力电池市场的持续火爆。
今年9月，国内新能源汽车销量为35.7万辆，同比增长148.4%;1-9
电池，大约需要使用125吨六氟磷酸锂，那么，比亚迪上述采购的56050吨六氟磷酸锂，对应的电池产能预计就是大约448GWh。要知道，按照业内的预测，到2025年全球动力电池行业将进入TWh时代，而比
昨日记者从新津获悉，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称宁德时代)位于新津天府智能制造产业园内的动力/储能电池生产基地已正式投产，年产能为10GWh锂离子电池，按100千瓦时/台车计算，可配
套10万辆新能源车。据了解，宁德时代是全球领先的新能源创新科技公司，其动力电池使用量2017-2020年蝉联全球第一，与特斯拉、宝马等知名车企均有合作。
宁德时代新津项目的建设和投产，使产业功能区内
产能持续抬升，预期后市大尺寸电池市场竞争局面逐渐激烈。另外，近期电池企业纷纷与上游厂商签订采购长约，以保障未来硅片供应。
组件环节
本周组件报价持稳，下游签单积极性不高。继前期组件报价调涨后，本周新
指导，已规划的保障性并网项目及部分分布式项目，预期将成为年末装机需求的主要动力。
本周玻璃报价持稳，3.2mm厚度的玻璃价格在 27-31元/㎡，2.0mm厚度的玻璃价格在 20-23元/㎡左右。随着终端采购动作的放缓，玻璃订单的出货也受到一定影响，并且市场上已开始出现降价的声音。
%，海外磷酸铁锂的应用有望在2023年前后加速，2025年全球磷酸铁锂占比有望趋于40%。
该机构还称，磷酸铁锂方案循环寿命更长、安全性更优，因而在储能领域占比提升的趋势，相较于动力电池市场更为明确
增长均为1.5倍。1-9月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。纯电动和插电式混合动力汽车产销均延续了高速增长势头。
在装机量方面，今年9月我国动力
满足消费市场需求从动力电池开始
随着新能源车市场销量快速增长，动力电池和充电环节安全质量成为汽车企业打开消费市场大门的关键。
近期，国内多家主流车企在动力电池领域频频发力。9月24日，长城汽车
对外发布大禹电池技术;9月25日，上汽通用五菱首次对外发布GSEV高性能动力蓄电池系统，在保证安全可靠的前提下实现了电池的轻量化;9月26日，岚图在中国汽车技术研究中心向动力电池涉水碰撞安全指标发起挑战
，甚至会被淘汰出局。
记者采访中获悉，锂被广泛应用于电池及光电等领域。全球新能源汽车产业的迅速发展，带动锂资源需求大增。在此背景下，动力电池厂商为保障原材料的供给，近年纷纷将产业链
锂电研究所预计，到2025年中国锂电池市场出货量将达到611GWh，2021~2025年复合增长率超过25%。
锂价会否继续上涨?
今年以来，锂业持续火热之余，锂产品价格也大幅攀升，10月以来更是
