动力电池回收
，通过自建产线、并购及参股等方式向锂电储能领域加速迈进，构建集上游原材料、动力电池系统、电动汽车运营以及电池回收于一体的产业生态链，打造一体化产业布局。
目前，公司产品以方形软包电池为主，具有充电
研发、设计能力，公司的核心竞争力得到进一步的巩固与强化。
其中，子公司华源新能源在光伏电站建设运营领域有丰富的技术积累;珈伟隆能具备高端动力锂离子电池核心技术、工业储能技术、电网储能技术及家庭储能
据Electrek报道，特斯拉公司本周确认，他们正在开发一种独特的电池回收系统。该公司认为，这个系统从长期来看将会为他们带来显著的节省。
昨天特斯拉发布了一份新的影响报告，他们在这份报告中阐述了
其产品和运营对环境所造成的影响。
在这份报告中，特斯拉提到了有关电池回收的问题：
我们经常听到的一个问题是：在特斯拉车辆的使用寿命结束之后，你们会如何处理电池组?化石燃油和锂离子电池最大的区别
，这两个问题恰是目前民用市场的卡脖子难题。
据记者了解，快充技术目前发展迅速，是充电桩商用市场的重要推动力之一，但仍存使用时电流大、电网负荷较重等缺点。
快充必不可少，但建议小区民用充电桩使用微电网的慢
安全和高效的，海南集全省之力发展清洁能源汽车，基数大，安全的问题不可忽视。戴遴强调，《行动计划》并没有提及电池安全的问题，关于电池回收利用的政策也尚未出台，我们要防范于未然，积极做好电动汽车安全防范措施。
，大众集团并不是惟一一家在动力电池回收领域发力的车企。事实上，近年来，随着电动汽车销量的大幅攀升，各国政府和越来越多企业都已经意识到电池回收的重要性。根据国际能源署的预测，到2030年，全球电动汽车销量将从
是大众集团等企业进行电池回收的驱动力之一。
■ 车企再利用各显神通
在汽车行业的电动化浪潮下，汽车制造商、电池厂商等在电池回收方面负有义不容辞的责任。丰田、日产、戴姆勒、宝马、大众、雷诺、通用等主流车企
不断探索，均成为公众关注焦点。 万顺机电董事长周善红：加快动力蓄电池回收利用法律法规制定 首先要加快动力蓄电池回收利用法律法规制定。对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统
稀有材料(如碲元素)再卖给First Solar，供其再利用。
(3)中国
我国中山大学太阳能研究所的团队也对光伏组件回收再利用进行了相关课题的研究，但国内尚无专门的太阳能电池回收厂。
3.
伏组件回收驱动力不大。
参考McDonald等人综合不同数据来源对光伏材料构成及回收成本收益的估算结果，比较了每平米多晶硅(x-Si)与铜铟镓硒(CIGS)光伏组件材料循环的成本收益，从中
目标。
日本储氢
推进氢燃料电池车量产
重力势能、电势能、太阳能、电力、潜热和动力能量有很多形式，储能系统是将难以储存的能量转换成更便利、经济并可存储的形式。如今，最新的储能方式有两种：一是储氢
他们看来，氢才是能源的终极解决方案。这也就可以理解，日本车企们拥有数量庞大的混合动力车型，并实现氢燃料电池车的量产。
数字智能微电网
纯电动汽车势头正旺储电更合适
实现储能1000千瓦时，为20辆
）资源循环利用
工业固体废弃物资源综合利用、建筑固体废弃物资源综合利用、再生资源循环利用、汽车零部件及机电产品再制造、动力电池回收利用、生物质废弃物循环利用及海水淡化等技术和装备。
二
电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等新能源整车以电池、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备。重点支持电动车用大功率IGBT芯片及碳化硅MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管
、再生资源循环利用、汽车零部件及机电产品再制造、动力电池回收利用、生物质废弃物循环利用及海水淡化等技术和装备。
二、扶持计划类别及资助标准
（一）产业化股权资助扶持计划
资助资金分为财政
产业发展，我委决定组织实施深圳市绿色低碳产业2019年第一批扶持计划，现将有关事项通知如下：
一、重点支持领域
（一）新能源汽车
纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等新能源整车以电池
动力电池回收链条，并且和车企、投资机构合作，以寻求更大融资。
电池企业则更专注产能的供需。在一方市场需求达到饱和甚至过剩的情况下，只有去开发新的空白市场，中国的动力电池市场已经趋向过剩，于是动力
在刚刚过去的2018年，身处新能源行业的我们或许都能感同身受，2018年是动力电池行业存在重大变革的一年，在国内，锂电产业格局和企业命途在不断洗牌，或是消亡，或是新生，或是声名大噪，或是悄悄退局
