动力电池回收

屋顶分布式光伏开发试点工作。 储能：《新型储能项目管理规范》意见稿限制大型动力电池梯次利用储能项目。 3 投资策略 新能源车：本周电解液及原材料价格高位稳定； 5月中、欧新能源车销量保持高位
发布，将于今年10月26日正式实施。新型储能发展指导意见征求稿发布，2025年装机规模达30GW以上。我们看好废旧电池回收行业龙头格林美，户用储能龙头派能科技。 4 投资组合 隆基股份，宁德时代

电动汽车电池的弹性市场。 (5)大力支持STEM学科教育和科学研发，并教育和培养国内劳动力。 联邦先进电池联盟(FCAB)的蓝图 联邦先进电池联盟(FCAB)的蓝图将创建锂离子电池的端到端价值链，从上
为60美元/kWh，目前的基准成本报价为143美元/ kWh。通过制定激励计划，将消费电子、电动汽车和电池储能系统中的电池回收率目标定为90%，以及实现这些低成本电池的能量密度为500Wh/kg

根据央视财经频道报道，业内统计数据显示，2020 年我国动力电池累计退役总量达到了约 20 万吨，而到 2025 年这一数字将升至约 78 万吨。消息称目前工信部要求车企和电池梯次利用企业在全国
建设 1 万多个回收网点，如今电动汽车电池回收业务发展迅速。 央视采访了山东一家专做新能源二手车生意的车商。他表示，由于电池占新能源汽车整车价格比重较大，近两年电池回收渠道的建立让二手新能源车价格稳定

，电动车的增加还是在增加碳排放 今天的电动汽车用了5到7年，把退役动力电池用作储能电源，比如放到5G基站底下做储能，可能还能再延迟一二十年。但是储能电池也是有寿命的，里边有很多对自然有害的化学物质
。将来谁去回收?国家如果要回收，钱谁来出?卖车的时候已经补贴了这么多，将来回收电池是否还要补贴，什么时候是底? 这些环境的问题都要考虑，所以我现在一再呼吁要加强电池回收技术的研发，把这个系统工程做好

全国重要的新能源及新能源装备制造基地，全力构建新能源产业发展新格局。 (二)发展目标。 到2025年，新能源及相关产业增速、质量和效益更加协调，结构更趋合理，动力更为强劲，发展方式更可持续，新能源
储能电池制造、储能装备制造、电池回收利用等为一体的生产基地，推动锂离子电池等相对成熟的新型储能技术成本持续下降。依托产业发展基础，加快发展镍及镍基合金、钴基合金等有色金属材料，带动电池负极材料、电解液

年，新能源及相关产业增速、质量和效益更加协调，结构更趋合理，动力更为强劲，发展方式更可持续，新能源发、输(配)、储、用、造一体的综合产业体系更趋完备，实现资源和产业融合发展。 《意见》提出：培育壮大
太阳能光热产业。依托太阳能光热发电项目建设，加大线性菲涅耳式、塔式、槽式太阳能聚光发电系统关键设备技术攻关，带动高温高效率吸热材料(金属、陶瓷、涂层材料)、太阳能光热发电专用高效膨胀动力装置、熔盐泵

产业快速发展，与之对应的氢燃料产业和充电基础设施、智能交通、大数据等技术创新产业也备受关注。南方五省区政府工作报告中都涉及要增加停车场、充电桩、换电站等设施;加快建设动力电池回收利用体系等内容。 3

为主体将电子废弃物业务整体分拆走独立资本市场之路，是公司实施的价值提升重大工程，将推动格林美城市矿山+新能源材料双轨驱动战略的有效实施。 而通过本次分拆，格林美将专注于动力电池材料制造与废旧电池回收

、小米等先后宣布入圈新能源汽车。 然而，作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收暗藏风险。业内人士指出，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患
电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今，共27家企业进入工信部符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用

、小米等先后宣布入圈新能源汽车。 然而，作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收暗藏风险。业内人士指出，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患
电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今，共27家企业进入工信部符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用