动力电池回收

零部件、汽车芯片、基础材料、软件系统等产业链水平，推动提高产业集中度，加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。加快内河与沿海老旧船舶电动化、绿色化更新改造
、新能源汽车、新能源航空器、绿色船舶、绿色农机、新能源动力、高效储能、碳捕集利用与封存、零碳工业流程再造、农林渔碳增汇、有害物质替代与减量化、工业废水资源化利用等关键技术突破及产业化发展。加快电子信息技术与

来源：Northvolt 瑞典动力电池公司Northvolt在11月12日对外宣布，其回收计划已经生产出首个完全由回收镍、锰和钴构成的电池组。因此，公司将扩大在瑞典的Revolt Ett回收工厂的
环境官兼Revolt负责人Emma Nehrenheim表示，随着电动汽车革命的加速，到2030年，欧洲将有大约25万吨电池报废。 Revolt Ett目标成为欧洲最大的电池回收工厂，并成为欧洲唯一一

充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。加快内河与沿海老旧船舶电动化、绿色化更新改造和港区新能源基础设施建设。引导高耗能、高排放企业搬迁改造和退城入园，支持危险化学品
、节能、节水、环保、清洁生产、资源综合利用等领域共性技术研发，开展减碳、零碳和负碳技术综合性示范。支持新能源、新材料、新能源汽车、新能源航空器、绿色船舶、绿色农机、新能源动力、高效储能、碳捕集利用与封存

性新兴产业，提升新能源汽车和智能网联汽车关键零部件、汽车芯片、基础材料、软件系统等产业链水平，推动提高产业集中度，加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。加快
、新能源汽车、新能源航空器、绿色船舶、绿色农机、新能源动力、高效储能、碳捕集利用与封存、零碳工业流程再造、农林渔碳增汇、有害物质替代与减量化、工业废水资源化利用等关键技术突破及产业化发展。 四部门关于加强

显示，1GW碳酸铁锂电池可消耗549吨碳酸锂或356吨氢氧化锂，而1GW三元动力电池则将消耗679-710吨碳酸锂或441-461吨氢氧化锂。 　　这也的确符合特斯拉的发展蓝图。特斯拉日前已立下豪言
提高至3 TWh/年。 　　分析人士认为，若按每年3 TWh计算，2030年4680电池对氢氧化锂的需求将高达1300万吨/年。信达证券预测，2025年全球动力电池对氢氧化锂的实际需求总量将达58

、孚能科技的合作，标志着格林美将可以直接打通与新能源电池厂的绿色供应链合作通道，并建立动力电池回收利用与镍钴资源的定向循环深度合作关系。 另外，本月中旬，格林美发布今年前三季度业绩预告，公司预计
年产20万吨三元前驱体总产能的目标。 值得一提的是，本月初，格林美还与韩国ECOPRO BM公司签署2024-2026年将供应 65万吨动力电池用高镍前驱体(NCA和NCM)备忘录。其中，2024

2021年锂资源下游终端需求中电池占比将达到75%，其中动力电池占比达到46%，2022年预计超过一半。锂精矿供应紧张的矛盾预计延续至2022年。 青海格尔木察尔汗盐湖 摄影/电池百人会
《证券日报》记者表示，早在2017年，国内企业就已经开始在全球范围圈矿。而目前，在新能源电池回收中，钴、镍尚且可以实现较高的回收率，锂的回收则仍然很难。 公开信息显示，按全球的供给量来看，2019年

投资不超过人民币320亿元，以新能源汽车动力电池正极材料为核心，覆盖电池全生命周期，建设整合磷矿原料前驱体正极材料电池回收等多环节业务的生产基地。 邦普一体化电池材料产业园项目将有利于进一步完善

作为全球动力电池用三元前驱体和动力电池回收的龙头企业，坚定不移实施主流业务、主流市场、主流客户的三主流原则，全面导入全球知名电池厂家的供应链，深度融合上下游主流供应链和主流市场链，成为主流供应链和主流市场
2021-2023年供应17.6万吨高镍前驱体基础上，就2024-2026年动力电池用NCA&NCM高镍前驱体材料的供应签署了备忘录(MOU)。依据备忘录，格林美将于2024-2026年向ECOPRO BM供应总量