动力电池回收
民币，法定代表人为何龙。经营范围包括电池制造;电池销售;新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营);储能技术服务;智能输配电及控制设备销售;智能家庭消费设备制造;智能家庭消费设备销售;新材料
●普勤时代与印尼ANTAM和IBI公司共建印尼动力电池产业链项目
●项目投资总金额近60亿美元，专注于镍矿的开采和加工、电池材料、电池制造以及电池回收等子项目
●三方伙伴关系的建立是宁德时代开拓
Indonesia (IBI)签署三方协议，共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目。广东邦普是宁德时代控股子公司。
根据协议，三方将在印度尼西亚北马鲁古省东
项目予以支持。(责任单位：省工信厅、发改委、生态环境厅、财政厅，各设区市人民政府、平潭综合实验区管委会) 六、推进大宗工业固废利用 鼓励企业加大大宗工业固废综合利用，推进新能源汽车动力蓄电池回收
为保障原材料供应，加强产品技术协同研发，提升成本竞争力，在上游的布局与合作逐渐成为头部电池企业的共识。
尽管是动力电池新生力量，但凭借装机、订单、客户和产能的快速爆发，蜂巢能源也加紧了在上游产业链
持续走高，我国动力锂电相关产业也迎来爆发式增长，而锂电产业链的竞争也由此日益激烈，上游矿产资源供应受限和分布不均，对锂电产业链企业提出更高的要求，尤其是近期受各种因素影响，动力电池主要原材料价格普遍
行业标准，并于3月初顺利完成近40亿元定增募资。
协鑫能科将以车为载体，以动力电池为移动能源，同时加快电池银行、汽车共享，进而延伸至储能、氢能，直至城市矿产电池回收再制造，完成
以移动能源定义汽车的第一人，朱共山表示，双碳目标下，电、氢成为汽车动力的主要来源。
未来的汽车不再是简单的代步工具，而是庞大的储能系统、移动的能源供给系统，甚至是能源的经营单元，将构建出一个前所未有
，打造集锂电池正负极材料生产、储能、废旧锂电池回收利用于一体的新能源产业集群，公司已先后布局锂电池材料的正负极领域，分别投资建设了年产5万吨的磷酸铁锂正极材料项目、年产4万吨的动力
储能电池负极材料一体化项目等，目前正紧锣密鼓加快工程建设，力争尽快投产见效;同时，与川崎重工共同研发的中国首创，世界领先的国内首台套CKB锂电池回收利用项目已进入生产试验阶段，将持续吹响公司进军新能源材料产业的号角
先进技术与建设运营优势，以及长久物流全国范围内的健全物流网络，仓储、港口、交付中心等物流仓储资源优势，在充换电站投资、动力电池仓储运输、动力电池回收利用、新能源汽车充换电专项投资基金、长久换电专用车
营端市场规模有望达到2631亿元，换电站设备市场有望达到693亿元。
此次签约，双方将换电站投资、换电车型推广、动力电池梯次利用、运力网络搭建、金融产品打造等同时纳入战略合作框架，将发挥各自优势，全力构建车、站、电池一体化生态，为换电新能源汽车的规模推广打造示范样本。
上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了下游整车厂商。继2022年初第一轮集体涨价之后，新能源车企近日又开始第二轮涨价潮。
一家新能源车企相关负责人近日称，去年下半年至今
，宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了 1 万元，前不久又涨了 1 万元。为此，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。
针对此说法，宁德时代今日表示，因上游
。
公告显示，近年来，国轩高科动力电池产品出货量快速增加，全球市占率稳居前列，尤其海外客户对公司产品的订单需求明显提升，截至目前，公司已与多家国际客户达成战略合作并签订产品销售订单，逐步构建全球市场
体系。
据悉，2021年，国轩高科与Volkswagen Aktiengesellschaft签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，双方共同在欧洲打造从电池材料、电池产品到电池回收利用的全生命周期
，推进新锂想、青圣环保等锂电池回收项目建成投产，加快建设锂电池回收综合利用示范基地和动力电池梯级利用产业基地。 四、重点工作任务 (一)优化区域布局。按照合理布局、用地集约、产业集聚原则，结合各县(市
