动力电池企业

两国牵头，在欧洲建立10到20个大型动力电池工厂。欧盟希望到2025年，其电池产能将可以满足当地汽车行业需求，并成为全球第二大电池市场。 02 欧罗巴大陆密布亚洲电池企业 欧洲作为全球汽车制造
(前身LG化学电池事业部)、三星SDI等也陆续在欧洲落子。 随着中国动力电池势力的崛起，近年来，宁德时代、孚能科技、蜂巢能源等众多中国动力电池企业也纷纷在这里开疆拓土。 截至目前，宁德时代、LG新能源

Systems和LG化学公司。前者是奥巴马执政时期经济刺激政策的典型，后者是全球动力电池领导企业。 A123 Systems从美国能源部拿到了超过2亿美元的补贴，从通用等汽车企业拿到了约1亿元，而詹妮弗格兰
提供几百个工作岗位，然后继续获得联邦政府的拨款。 除了这些失败的电池企业，获得超过1.2亿美元补助、但从未建成工厂的Mascoma生物质燃料公司，投资2.5亿美元、但未能投产的Solar sore

%;2019年国内光伏发电占比近1.6%。平价上网进一步催生增长动力，长期来看光伏发展空间十分广阔。根据IRENA预测，到2050年光伏渗透率将达到25%，相比当前渗透率提升10倍，预测到2050年光伏装机量将
2021年底电池产能有望达到26GW，其中210mm大尺寸电池产能占比达到70%左右。 专业化电池企业加大扩产力度，且以大尺寸产能为主。截至2019年底，通威电池片产能达到20GW

动力电池产业链的日趋成熟。新能源汽车的需求加速增长，带来了动力电池企业产能的不断扩张，从而也带动了储能领域锂电池价格的快速下降。除电池成本外，电池外系统成本也在不同程度地下降，这与国外储能市场的拓展，以及
之密切相关的储能成本也会继续下探。彭博新能源财经(BNEF)数据显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。随着锂电池行业的进一步

紧，难以牵动单晶硅片价格走势。由于时序接近12月，龙头单晶硅片企业隆基即将公告下个月牌价，短期内电池企业对于单晶硅片仍有一定的需求，预判接下来单晶硅片价格将以持稳为主。 由于多晶硅片企业维持低开工率
或甚持续减少产出，使得多晶硅片供应越来越少，面对多晶终端需求持续疲弱，下游企业拉货动力明显不足，多晶硅片企业几乎是保现金成本勉强营运。本周国内及海外多晶硅片价格呈现维稳，成交区间分别落在每片

单晶硅片价格走势。由于时序接近12月，龙头单晶硅片企业隆基即将公告下个月牌价，短期内电池企业对于单晶硅片仍有一定的需求，预判接下来单晶硅片价格将以持稳为主。 由于多晶硅片企业维持低开工率或甚持续减少
产出，使得多晶硅片供应越来越少，面对多晶终端需求持续疲弱，下游企业拉货动力明显不足，多晶硅片企业几乎是保现金成本勉强营运。本周国内及海外多晶硅片价格呈现维稳，成交区间分别落在每片1.23-1.55元人

扩散率和电导率、使SEI膜处的阻抗增加、锂离子在固相电极内扩散速率减小、界面动力学变差，石墨负极处极化作用显著增强。低温充电时石墨负极将发生锂电镀，这会使负极被金属锂沉积物包裹，造成严重的容量损
，存在局部过充的可能性，这与管理系统的可靠性直接相关。在韩国储能事故二期报告中，调查团队分析EMS历史记录证实了这一点，发生事故的BESS存在部分电芯的电压超过了电池企业的建议的上限充电电压

、日本和韩国。按照 SNE Research统计，2019 年全球前十动力电池企业出货量为 101.4GWh，占全球动力电池出货量的 86.9%，市场集中度进一步提升，其中宁德时代排名第一。目前宁德时代
的新能源汽车行业资源，其全球化布局与公司的全球化发展方向也高度吻合，未来双方将加强在全球范围内的资源协调，为公司业务拓展提供战略支撑和面向全球的商务协同。 目前，动力电池行业参与者主要集中在中国

。 电池片受宠，组件仍为主力 从产业链环节来看，电池、组件仍是扩产主力军，尤其是电池无论的产能规模容量还是投资额度都要远高于其他环节。除了通威、爱旭两家专业电池企业之外，以隆基、晶科、晶澳、天合
。其中，受双面组件需求提升以及大尺寸的影响，以福莱特、南玻、亚玛顿等为代表的光伏企业正不断加码产能，二近期玻璃价格的高企更是给了这些扩产的充足动力。另一方面，同样受双面组件需求提升导致POE供不应求之后