动力电池企业

狂潮。据不完全统计，今年以来，包括宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科等动力电池企业规划的新增产能已经就超过1000GWh，几乎是今年动力电池装车总量的10倍。
动力储能电池产业园项目。 亿纬锂能公告，受益于新能源汽车行业蓬勃发展，结合公司动力储能电池项目实际情况及未来经营发展规划，11月4日，公司与荆门市人民政府签订《战略投资协议》，公司及其子公司计划

产能持续抬升，预期后市大尺寸电池市场竞争局面逐渐激烈。另外，近期电池企业纷纷与上游厂商签订采购长约，以保障未来硅片供应。 组件环节 本周组件报价持稳，下游签单积极性不高。继前期组件报价调涨后，本周新
指导，已规划的保障性并网项目及部分分布式项目，预期将成为年末装机需求的主要动力。 本周玻璃报价持稳，3.2mm厚度的玻璃价格在 27-31元/㎡，2.0mm厚度的玻璃价格在 20-23元/㎡左右。随着终端采购动作的放缓，玻璃订单的出货也受到一定影响，并且市场上已开始出现降价的声音。

。 　　原材料疯涨，电池成本也在水涨船高。据专业机构初步测算，原材料价格上涨导致动力锂电池理论成本涨幅超过30%。这让看起来赚的盆满钵满的动力电池厂商，实际经受着盈利空间被挤压的风险。今年上半年，宁德时代

　　汽车电动化快速推进下，锂资源的战略地位愈发重要，电池企业向上延伸布局已成为头部企业的普遍法则。 　　10月22日，亿纬锂能发布公告称，受青海柴达木开发建设投资有限公司(简称柴建投)委托，青海省
合资公司，由亿纬控股80%、金昆仑参股20%，将分期投资18亿元建设年产3万吨的碳酸锂/氢氧化锂项目。 　　动力电池应用分会数据显示，今年1-9月，亿纬锂能在中国市场动力电池装机量约为

。 更早之前，8月30日湖南宁乡高新区与湖南邦盛实业控股集团有限公司磷酸铁锂项目签约。该项目总投资120亿元，将建设年产20万吨磷酸铁锂项目，将布局40条生产线，产品市场主要面向宁德时代、比亚迪等国内主流电池企业
增长均为1.5倍。1-9月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。纯电动和插电式混合动力汽车产销均延续了高速增长势头。 在装机量方面，今年9月我国动力

，装机规模达3000万千瓦以上;到2030年，实现新型储能全面市场化发展，新型储能成为能源领域碳达峰、碳中和的关键支撑之一。 巨大的市场空间，让宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等电池企业加大了对储能的投资
亿纬动力拟与林洋能源签署《合资协议》。双方出资入股成立新的合资公司，由合资公司投资不超过人民币30亿元建设年产10GWh的储能电池项目。 9月上旬，亿纬锂能还与美国普威能源公司签署了为期两年的协议

关键。 自新能源车市场化推广以来，由于对技术路线的理解不同，不同动力电池企业电池包的通用性存在差异，导致动力电池标准不统一。记者在采访中获悉，即便是同一品牌的不同车型、同一材料电池的规格和标准，都很
满足消费市场需求从动力电池开始 随着新能源车市场销量快速增长，动力电池和充电环节安全质量成为汽车企业打开消费市场大门的关键。 近期，国内多家主流车企在动力电池领域频频发力。9月24日，长城汽车

，甚至会被淘汰出局。 记者采访中获悉，锂被广泛应用于电池及光电等领域。全球新能源汽车产业的迅速发展，带动锂资源需求大增。在此背景下，动力电池厂商为保障原材料的供给，近年纷纷将产业链
、碳酸锂)扩产最为火热;锂电材料跨界入局者明显增多，仅三季度已有超20家上市公司跨界入局锂电行业;上游端与电池企业加速绑定，如亿纬锂能与金昆仑布局锂盐，国轩高科与川恒股份布局磷酸铁与六氟磷酸锂。 高工产研

年6月，主营业务包括锂离子动力电池、燃料电池、储能电池的研发、生产和销售等。 图片来源：企查查 今年6月，配套赣锋LFP电池的奇瑞新能源A00级新车Costinec1正式进入新车公告
，成为赣锋动力电池首款配套乘用车型。7月，赣锋与东风公司技术中心签约，双方就固态电池示范运营合作进行洽谈，并签订固态电池E70车型示范推广协议。 事实上，这也已经不是小米第一次投资赣锋锂电。7月31日

已知的两起事故都发生在中国。从发生地域看，韩国储能电站起火爆炸事故占24起，这与韩国各大电池企业以三元锂电池为主流产品有关;从事故发生环节看，储能电站起火爆炸大多发生在充电中或充电后休止中，占21起
实施方案》缺少对安全标准的相关要求，储能电站的重要性未能得到应有的重视。此外，梯次利用动力电池的安全使用标准缺失，相关储能电站质量难以保证;部分储能系统服役时间增加，充放次数逐渐接近设计极限，其安全风险也