动力汽车

，特斯拉还将成为一家新能源公司。早在6月初，全球最大的光伏企业中国的汉能，也放出风来说，将于7月2日战略性地进军太阳能汽车产业，发布称为全太阳能动力汽车。汉能此时应该暗自庆幸。想想看，如果汉能目前的状况还
，并走出了能够发挥自己独特优势、不同于现有电动车的太阳能动力汽车。马斯克和李河君，两个本来属于不同世界的两类人，他们在同一市场相遇了。汉能VS特斯拉特斯拉毋庸置疑是电动汽车的大哥，目前的市值高达287亿

电动汽车公司以外，特斯拉还将成为一家新能源公司。早在6月初，全球最大的光伏企业中国的汉能，也放出风来说，将于7月2日战略性地进军太阳能汽车产业，发布称为全太阳能动力汽车。汉能此时应该暗自庆幸。想想看，如果
新能源汽车这块蛋糕，并走出了能够发挥自己独特优势、不同于现有电动车的太阳能动力汽车。马斯克和李河君，两个本来属于不同世界的两类人，他们在同一市场相遇了。　　汉能VS特斯拉特斯拉毋庸置疑是电动汽车的大哥

太阳能充电的插电式混合动力汽车，且早已在日本打造出智能新能源示范社区。昨日，丰田汽车中国确认，丰田新一代普锐斯Prime插电式混合动力汽车，将于今年秋天在全球上市，预计年销量为6万辆。日本版和欧洲版的新款
普锐斯将在车顶安装一块太阳能电池板。在车辆停放时，太阳能电池板将会开始充电，其燃油经济性将较无太阳能板的车型提升10%。这也是全球首款量产太阳能充电的插电式混合动力汽车。2010年起，以丰田汽车为首的企业

下产生的效能是普通柔性太阳能电池的23倍。在之前的报道资料里，汉能宣称使用的太阳能发电技术即是这种砷化镓薄膜发电技术。作为全球第一台可商业化的全太阳能动力汽车，汉能配备的薄膜太阳能芯片具有较好的弱光
汉能内部人士透露，即将于7月2日推出全太阳能动力汽车，将包括主打都市代步概念的小型车和动感十足的新能源跑车等数个车型。业内人士指出，可商业化太阳能汽车的出现，在某种程度上重新定义了汽车，即把人们依赖于一定数量的能源、进行有限里程行驶的汽车，变成了自由采集无所不在的太阳能、进行无限里程续航的出行工具。

汉能要自己生产全太阳能动力汽车、无人飞机。汉能控股集团、汉能薄膜发电集团主席李河君站在演讲台上，对台下近百家媒体抛出了他的移动能源+战略，这位中国首富正在筹划将薄膜太阳能发电作为移动能源与传统行业
光伏化升级改造的推广。餐车、观光车只是与我们薄膜光伏发电技术对接，两个产品汉能自己生产：第一是全太阳能动力汽车，我们自己生产;第二是汉能牌无人飞机。李河君说道。目前，汉能正与国内外共6家顶级汽车设计

一鸣惊人，它的产品就必须要有过硬的性价比，才可能会占有一席之地。事与愿违，在汉能太阳能汽车迅速发展的道路出现一只拦路虎薄膜发电电池的价格。从目前市场来看，制造一台薄膜发电全太阳能动力汽车的成本在百万

。 同时，光伏等新能源未来发展必须与传统产业相结合，比如渔光互补、农光互补、光伏建筑、光伏动力汽车等光伏+传统产业的发展模式，不但部分解决了光伏发电上网消纳难的老问题，还带动了传统产业的升级。新能源发展要强

和PACS储能管理系统，形成一个综合性的能源微网系统，将达收益的最大化。第二个是和嘉定汽车城合作，结合国外动力汽车，如大巴等新能源动力汽车的废旧电池，利用动力汽车电池的梯次利用技术，形成储能。光伏行业

产业，对整个行业来说是个大事。在去年10月份首次推出太阳能汽车的8个月之后，汉能又宣布将于7月2号正式发布新型全太阳能动力汽车，意味着汉能将全面进军新能源汽车领域。除了汉能介入整车制造领域，对于
。1996年清华大学研制出追日号太阳能汽车，搭载我国自主研发的第五代电池板，太阳能转化率达14%。该车重800kg，最高时速80km/h，造价7.8万美元。这在中国的太阳能动力汽车方面，也是一个标志性的