制氢储氢
,PowerCell, PDC等。展品涵盖了整个氢能产业链，从制氢、储氢、氢运输及燃料电池应用各环节，特别是展示近年来国内在氢能和燃料电池领域卡脖子等关键领域的进展。在电堆方面，有德威新材、新研氢能
有限公司总工程师夏吴先生就城市氢能经济新途径-城市固废高温转化制氢综合利用解决方案进行了详细的阐述;其他大家比较感兴趣关键热点问题--液态有机储氢技术的最新进展，中国地质大学(武汉)教授、中国氢能
技术与设备 14、高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造，加氢站 此外，鼓励类涉及光伏领域的有： 1、二代改进型、三代、四代核电设备及关键部件，多用途模块化小型堆设备及关键部件;2.5
为基本单元，形成建筑能源与交通能源相融合的城市，智慧生态核心的模块是建筑光伏一体化，包括分布式储能，制氢以及快充，需要一体化的终端，最后形成终端网、园区网、局域网。这四个层次，采用基于生态熵和生态㶲的
最终还是要靠市场。储能的量很大，形态也有很多种，有储电、储氢、储能、储热等，化学储能是爆发式发展。推进能源改革在路上，我们要建立新的能源体系，我们是一个主体需要体量。
政府需要维护市场，制定规则，给
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①随着制氢、储氢、运氢、加氢技术的进步，调整氢气危化品为能源属性管理;开展氢能战略研究与制定氢能产业发展规划，确立我国氢能源产业的发展定位、方向和战略路径。制定鼓励支持氢能源产业发展和应用的标准
政策不够精准。
四是缺乏支持核心材料与关键技术研发的鼓励政策。我国在燃料电池的基础材料、关键零部件、系统集成和制氢制备、储运氢关键设备等国产化率比较低，制约氢能源产业健康发展。
为此，我在提案中建议
国产化率比较低，制约氢能源产业健康发展。
为此，我在提案中建议：
① 随着制氢、储氢、运氢、加氢技术的进步，调整氢气危化品为能源属性管理;开展氢能战略研究与制定氢能产业发展规划，确立我国氢能源
排放治理措施，但是对燃料电池汽车仅作了原则性表述，市场培育的支持政策不够精准。
四是缺乏支持核心材料与关键技术研发的鼓励政策。我国在燃料电池的基础材料、关键零部件、系统集成和制氢制备、储运氢关键设备等
2018年11月开工建设，计划2019年底前建成作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市，2018年我市依托丰富的可再生能源优势、紧抓京津冀协同发展历史机遇，全面布局氢能产业，初步形成制氢、储氢、运氢
氢燃料电池公交车投入使用;11月16日，首届中国张家口氢能与可再生能源论坛在我市成功举办，示范区建设走向国际化;沽源风电制氢项目制氢设备正在调试，预计2019年3月投产;亿华通燃料电池发动机生产基地二期工程
，融入了《张家口市崇礼区低碳奥运绿色能源规划》；根据奥运场馆和崇礼区用电需求，修改完善了《崇礼区配电网规划》（包含《冬奥赛区智能电网工程规划》）。三是已初步形成制氢、储氢、运氢、加氢和用氢全产业链
氢气的张家口海珀尔制氢、加氢项目正在建设，预计2019年9月底前投产。四是2018年新建充电桩250个、充电站30个、推广新能源汽车639辆，累计建成充电桩2974个、充电站355个、应用新能源汽车
亚热带普及；太阳能随着光伏产业规模逐步扩大，发电成本会逐步下降，但发电效益和技术仍有待提高；氢能清洁无污染，但制氢储氢等诸多技术瓶颈仍有待突破；新能源汽车已进入实施阶段，但电池的续航和回收利用问题仍有
1000千瓦时，后面还会根据实际使用情况进行扩容。
各种能量储存形式中，储电的能量利用效率最高，约为85%。相比之下，用电制氢、储氢，再用于发电，能量转化效率在40%~60%之间。席忠民接受采访时表示
目标。
日本储氢
推进氢燃料电池车量产
重力势能、电势能、太阳能、电力、潜热和动力能量有很多形式，储能系统是将难以储存的能量转换成更便利、经济并可存储的形式。如今，最新的储能方式有两种：一是储氢
瓦，占比达94%;电化学储能483万千瓦，占比2.5%;储热403万千瓦，占比2.2%;其他机械储能265万千瓦，占比1.4%;储氢2万千瓦。
(4)从增长看，1997-2017年，全世界储能系统装机
储能、大容量储热(冷)、太阳能热发电、大规模制氢、化学电池储能，也包括功率型飞轮储能和电磁储能。化学电池储能的类型有多种，现阶段主要考虑的应用类型包括锂电池、铅酸(碳)电池、液流电池。
4.应用阶段。将不
