列车

耗资1570万欧元，是欧洲开工建设的第一个类似项目，预计年发电量330万度（3300MWh），可以满足4000列高速列车的电力需求。可再生能源开发商Enfinity、比利时铁路运营商Infrabel和

的高速铁路工程的一部分。该太阳能隧道工程耗资1570万欧元，是欧洲开工建设的第一个类似项目，预计年发电量330万度（3300MWh），可以满足4000列高速列车的电力需求。可再生能源

Shine Magazine/光能杂志 & www.solarbe.com/索比太阳能光伏网 记者 陈瑜 编译 从巴黎到阿姆斯特丹的高速列车将要借助太阳能发电来供给其整趟旅程
。 周一，比利时铁路系统公司Infrabel宣布，一列从比利时的阿姆斯特丹到安特卫普的列车靠借太阳能所发电力跑完了全部旅程。太阳能电池板被安装在长达3.4

据法新社报道，当地时间6月6日，第一列太阳能绿色火车驶离比利时北部城市安特卫普。车上坐满了大学生和公务人员，与其他列车的情况并无二致。然而，其动力能源既非来自核电站也非煤炭，据这项欧洲前沿项目

据法新社报道，当地时间6月6日，第一列太阳能“绿色火车”驶离比利时北部城市安特卫普。车上坐满了大学生和公务人员，与其他列车的情况并无二致。然而，其动力能源既非来自核电站也非煤炭，据这项欧洲前沿项目

，或才是寒冬再袭的最根本原因。用一个并不算太恰当的比喻来概括，2005年至2008年之前的全球光伏产业，可以看作是正常行驶在高速公路的列车；2008年末期至2009年三季度，虽还行驶在高速路上，但由于
路况出现严重问题，致使列车速度严重放缓，甚至停滞不前；2009年三季度持续至整个2010年，路况逐步恢复，列车速度也随之再度提起；2011年开始，属于列车的高速公路时代悄然离去，取而代之的则是前所未有

意大利发电量的25%。 《OFweek Solar视界》简评：用一个并不算太恰当的比喻来概括，2005年至2008年之前的全球光伏产业，可以看作是正常行驶在高速公路的列车；2008年末期至2009年三季度
，虽还行驶在高速路上，但由于路况出现严重问题，致使列车速度严重放缓，甚至停滞不前；2009年三季度持续至整个2010年，路况逐步恢复，列车速度也随之再度提起；2011年开始，属于列车的高速公路时代

寒冬再袭的最根本原因。　　　　用一个并不算太恰当的比喻来概括，2005年至2008年之前的全球光伏产业，可以看作是正常行驶在高速公路的列车；2008年末期至2009年三季度，虽还行驶在高速路上，但由于
路况出现严重问题，致使列车速度严重放缓，甚至停滞不前；2009年三季度持续至整个2010年，路况逐步恢复，列车速度也随之再度提起；2011年开始，属于列车的高速公路时代悄然离去，取而代之的则是前所未有

、防水玻璃、光触媒玻璃、超强高抗穿透高速列车玻璃等新型产品。 信义玻璃将始终坚持以市场为导向，坚持对技术创新和产品开发的投入，满足客户的个性化需求，与客户及合作伙伴携手，为构建和谐共赢的商业环境而

正在建设的9号线，将在本市首次尝试太阳能应用解决集中热水系统的能源消耗，部分车站出入口广场也选用太阳能照明系统。昨天，记者从市轨道交通建设管理公司获悉，节能坡、新型空调、列车制动能量回收、太阳能利用
集中热水系统的能源消耗，部分车站出入口广场也选用太阳能照明系统，白天蓄能，夜间为广场提供照明。据了解，9号线同时选择了几乎完全电制动并回收刹车能量的列车。当列车进站或因紧急状况刹车时，牵引电机将转入发电