分布式光伏接入
光伏项目由属地政府分段备案，电网企业根据装机规模出具并网意见，就近接入电网，执行分布式光伏政策。原文如下：为推动高速公路深度服务云南省“3815”战略发展目标实施，服务和支持高速公路经营单位提高经营效益
装机规模出具并网意见，就近接入电网，执行分布式光伏政策。电网不满足接入需求的，由项目业主建设接网工程。6.支持“高速+物流”。支持高速公路经营单位开展跨省跨境的物流、仓储、贸易等关联业务，依托重要
建设;未备案项目，由相关审批部门告知暂缓备案，等待电网承载力改善后再继续备案工作。二是提出储能配置要求，增强接入能力：部分地区建议红区新增分布式光伏接入需配置储能，以提高电网调峰能力和消纳能力。也有
近日，中国中车集团旗下中车四方所联合北京交通大学等单位共同实施的“轨道交通‘网-源-储-车’协同供能技术应用研究”项目顺利通过并网验收。该项目是国内首个光伏储能新能源接入高速铁路牵引供电系统
，充分利用当地铁路沿线自身光伏资源禀赋，配备5MW分布式光伏和5MWh储能，可将光伏储能电力在铁路27.5kV电压等级下协同消纳，实现轨道交通“网-源-储-车”协同供能。项目投运后，预计光伏年发电量近
备案管理、电网接入规范等事项，为分布式光伏的健康发展提供了有力保障。3. 技术创新湖北省十分注重光伏技术创新，研发能力持续提高。近年来，湖北省光伏领域专利申请量呈缓慢增长趋势，截至2024年6月24日，累计
近年来，随着全球对可再生能源的重视和我国“双碳”目标的推进，光伏产业迎来了前所未有的发展机遇。湖北省作为全国光伏产业的重要省份之一，其分布式光伏电站的建设与发展备受瞩目。本文将从湖北省分布式光伏
线路层级剩余接入容量综合考虑“短板效应”，说明现状配电网各层级户用分布式剩余接入容量。按照各配变与各县村镇的供电匹配关系，梳理各村庄分布式光伏剩余接入容量。原文如下：
8月19日，江苏发改委发布我省县(区)分布式光伏专项配电网规划方案模版的通知。面对江苏省一骑绝尘的分布式光伏装机规模，要根据分布式光伏发展现状、资源情况、负荷水平和电网承载力等，有针对性地做好规划
线路层级剩余接入容量综合考虑“短板效应”，说明现状配电网各层级户用分布式剩余接入容量。按照各配变与各县村镇的供电匹配关系，梳理各村庄分布式光伏剩余接入容量。原文如下：关于发布我省县(区)分布式光伏专项
近日，中车青岛四方车辆研究所有限公司联合北京交通大学等单位共同实施的“轨道交通网-源-储-车协同供能技术应用研究”项目顺利通过并网验收。该项目是国内首个光伏储能新能源接入高速铁路牵引供电系统
工程“轨道交通网-源-储-车协同供能应用技术研究”是国家能源集团重点研发项目。该项目在国家能源集团新朔铁路公司巴准线海勒斯壕南牵引变电所实施，充分利用当地铁路沿线自身光伏资源禀赋，配备5MW分布式光伏和
在业内人士看来，“光伏+高速公路”模式的普及，能够有效减少交通运输碳排放，进一步推动绿色交通发展，为实现“双碳”目标作出贡献。▲图为山西太忻高速分布式光伏发电科研试验段项目(局部)，该项目被工信部等
部门认定为智能光伏试点示范项目。刘逸凡/摄近日，陕西交控绿色发展集团高速公路路域分布式光伏发电项目(第一期)设计施工总承包(EPC)项目正式开工。据悉，项目采用“自发自用、余电上网”运行模式，投运后
控，提升资源可调节能力建立负荷管控中心，开发新型电力负荷管理系统，接入全域分布式光伏、集中式储能、火力发电、水电资源、园区微网、用户侧分布式储能、空调负荷、用户可调节负荷等资源，实现源、网、荷、储四侧
99.9955%，分布式光伏渗透率超80%的重点台区融合终端精准覆盖，分布式光伏100%全监测。通知还指出，对电网新能源承载力进行评估，充分结合全市经济、能源、产业等配套情况和空间布局规划情况，合理确定
出具初步接入意见函，向县发改局申请备案。项目投资主体须对提交的备案材料真实性、合法性、完整性负责，不得弄虚作假，一经发现按有关规定执行。2.建设阶段(1)屋顶分布式光伏发电项目应严格遵守“先备案后建设
、安装企业等自行承担)。分布式光伏电站应设置干粉灭火器、消防沙、绝缘手套、绝缘剪等器材，确保在火灾等突发事件发生时能够及时得到处置。(三)合理有序接入供电公司要按照国家能源局《关于印发开展分布式光伏
