分布式充电桩

轻质屋顶、农业大棚，户外广告、汽车、充电桩、建筑装饰、便携电源、救灾帐篷等领域。依据国家十三五规划，2020年的新增光伏装机是110GW，其中分布式占60GW，柔性组件在分布式上有较大市场空间。假如

加速构建规范便捷的基础设施体系，在城市发展中优先建设公共服务区域充电基础设施，积极推进居民区与单位停车位配建充电桩。大力推动“互联网+充电基础设施”，鼓励充电服劳企业创新商业模式，到2020年形成满足
电动汽车需求的充电基础设施体系。“十三五”期间充电桩建设的市场需求强劲，相关优质上市公司将显着受益需求的释放。新能源：风电促消纳，光伏规模化，核电安全“走出去”。《规划》重申到2020年风电装机

命、低电耗生物质燃料成型设备、生物质供热锅炉、分布式生物质热电联产等关键技术和设备研发，促进生物质成型燃料替代燃煤集中供热、生物质热电联产。按照因地制宜、就近生产消纳原则，示范建设集中式规模化生物燃气应用
电力系统储能应用技术研发，实施分布式新能源与电动汽车联合应用示范，推动电动汽车与智能电网、新能源、储能、智能驾驶等融合发展。建设电动汽车联合创新平台和跨行业、跨领域的技术创新战略联盟，促进电动汽车重大

电动汽车电力系统储能应用技术研发，实施分布式新能源与电动汽车联合应用示范，推动电动汽车与智能电网、新能源、储能、智能驾驶等融合发展。建设电动汽车联合创新平台和跨行业、跨领域的技术创新战略联盟，促进
单位停车位配建充电桩。完善充电设施标准规范，推进充电基础设施互联互通。加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充换电技术及装备研发。加强检测认证、安全防护、与电网双向互动等

光伏政策开始逐渐转向光伏领跑者计划、光伏扶贫计划和分布式光伏电站等更具实质效益的项目，并且首度提出追踪指标落实电站状况、发电情形等要求。这毫无疑问地说明了光伏政策已经从追求装机量格调，逐渐开始转向电站本身
，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新

，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。 汉能
、0.80元下调至0.75元、0.65元、0.55元，而屋顶分布式自发自用余量上网和全部自发自用的补贴由目前执行的0.42元，下调至一类地区0.2元，二类地区0.25元，三类地区0.3元。而根据2016

。我们预期到2020年以前，我们完全有可能实现均价。所以成本的降低，效率提高非常重要。另外要不断开辟新的应用领域，我们现在大量的太阳能电站都建在西部地区，但是那里离我们用电的地区太远。我们更应该发展分布式
一种应用方式，而新能源汽车的应用上除了现在建充电桩以外，现在国家也开发了自己创新的技术，就是我们用快速更换电池的办法，这对于城市的出租车和公交车辆，把电池换了。最早在世博会都做了示范，现在北汽正在加快

转向“光伏领跑者”计划、光伏扶贫计划和分布式光伏电站等更具实质效益的项目，并且首度提出追踪指标落实电站状况、发电情形等要求。这毫无疑问地说明了光伏政策已经从追求装机量格调，逐渐开始转向电站本身品质上
管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限

、生活、生态相融合的小镇梦想正照进现实。联合创新引领 打造光伏产业高地利用安装在顶棚的太阳能光伏电池板进行配载发电，不仅能满足广告灯箱及照明用电所需，还可以通过USB接口、充电桩分别为智能手机、电动车充电
光伏技术尤其是分布式光伏科研成果的权威地位，使光伏小镇的技术信息发布成为业内风向标。目前，新南威尔士大学上海交通大学(嘉兴)光伏联合创新研究院、朗新新耀新能源、索罗威新能源等项目也已签约入驻光伏科创园。新型