分布式交易市场
风能和太阳能发电的度电成本分别为0.105欧元和0.125欧元，已经低于天然气发电(0.164欧元)和煤炭发电成(0.233欧元)。当然，目前全球没有一个国家建立基于完全成本的电力交易市场，但这表明
或非化石能源比重，更重要的是要有能源体系的结构性变化。也就是说，与化石能源特性完全耦合的现有能源体系，特别是电力系统必须变革以适应可再生能源分布式、小功率特点。没有能源体系，特别是电力系统的适应性变革
德国华人新能源协会理事、亚开行清洁能源技术顾问范征先围绕眼下大家最为关注的电力市场改革问题，介绍了欧洲电力交易市场的一些经验，分析了国内外电力市场的发展与趋势，使与会者开拓思路，获益匪浅。
范征
，分布式新能源的最终核心问题，还是要并上网、发上电、拿到钱。所以，我简单介绍一下电力交易，包括国内正在进行的电力市场改革的一些情况。
先从今年(2016年编注，以下同)的一些关键词说起，比如弃风
部地区约占56%，并以分布式开发、就地消纳为主。国家能源局副局长李仰哲表示，布局转移有三大利好：首先，有利于减少电力大规模远距离输送。其次，有利于促进就地消纳。我国负荷中心主要集中在中东部，风电消纳能力
还将建立可再生能源绿色证书交易机制，减少可再生能源对中央财政补贴资金的需求。通过绿色证书市场化交易补偿新能源发电的环境效益和社会效益，减少可再生能源企业的发展成本。同时，积极与碳交易市场对接，降低
，北京需要提高接纳外部输入的风电光伏发电的能力，二是北京市内的风电光伏，特别是分布式光伏要大力开发。
2、建筑用能转型。城市和乡村的建筑采暖主要依赖电力和各种可再生能源供热。北京计划2017年实现城
燃油车上路行驶。
二、电动汽车与分布式光伏协同发展。
1、电动汽车所使用电力的增量全部来自于分布式光伏等可再生能源。按500万辆电动汽车计算，每辆车每年用3000度电，总计150亿度电量，这需要
风电光伏发电的能力，二是北京市内的风电光伏，特别是分布式光伏要大力开发。2、建筑用能转型。城市和乡村的建筑采暖主要依赖电力和各种可再生能源供热。北京计划2017年实现城六区和通州、大兴、房山等平原地
汽车上牌照。3、2020年北京实行燃油汽车单双号限行制，并通过不断提高乘用车的尾气排放标准和环保税强制淘汰排放较高的乘用车。4、2030年，北京基本禁止燃油车上路行驶。二、电动汽车与分布式光伏协同发展
日前，国务院印发《十三五控制温室气体排放工作方案》，以加快推进绿色低碳发展，正式启动碳交易市场，确保完成十三五规划纲要确定的低碳发展目标任务，推动我国二氧化碳排放2030年左右达到峰值并争取尽早达
个碳交易市场，其中有一个位于中国的天津市)向德国购买40个单位的碳排放权以符合条约的标准，而德国在卖出40个单位的碳排放权后，碳排放量只有90个单位，仍然符合协议的配额，这样就使得双方都符合协议的要求
政策层层加码、日益严苛。全面实施燃煤电厂超低排放改造，现役、新建燃煤发电机组平均煤耗分别低于310、300克／千瓦时。启动碳排放份额的分配和碳排放权交易市场，设置非水电可再生能源配额（9％）和煤电
，包括：充电桩、抽水蓄能、储能技术、地热与生物质发电、电能替代产业、水务产业、油气管网、分布式能源、微网、泛能网、智能电（热）网、能源互联网，综合能源供应等。同时，实现能源基础设施互联、能源形式互换
，国家也正在积极研究绿色电力交易市场，这与传统电力交易市场不同，传统或者正在改革的电力交易市场都是以大型电力企业和大型用户以直购电为核心，而绿电实际上要推动可再生能源、分布式光伏的绿色电力交易，它可
格局。随着各项政策的完善，预计2017年下半年，全国统一的碳市场将正式启动。在全国统一碳市场背景下，现有的试点城市将进入开放竞争阶段，管控单位有望自由选择碳交易服务市场。利好分布式光伏电站众所周知
，光伏电站不仅仅能获得收益，由于是清洁能源，还有客观的碳收益。但此前，由于我国没有碳交易渠道，这部分收益迟迟不能兑付。2017年以后，以1MWp分布式光伏电站为例。假设年发电量为1200000度。那么除每年
。实施建筑节能先进标准领跑行动，开展超低能耗及近零能耗建筑建设试点，推广建筑屋顶分布式ink"光伏发电。编制绿色建筑建设标准，开展绿色生态城区建设示范，到2020年，城镇绿色建筑面积占新建建筑面积比重
燃煤锅炉节能环保综合提升、电机系统能效提升、余热暖民、绿色照明、节能技术装备产业化示范、能量系统优化、煤炭消费减量替代、重点用能单位综合能效提升、合同能源管理推进、城镇化节能升级改造、天然气分布式
