内蒙光伏市场
。据了解，这次运输的1兆瓦、6个货柜的产品运输费用不到30万元。而如果选择空运的话，则需要约170万元的。在成本上，铁路运输能够节省82%资金。欧洲光伏市场曾一度占据了中国光伏企业的80~90%出货量，到
郑州陆港）进行合作。2013年7月18日，郑州国际陆港刚刚开通了第一列通往欧洲的班列。这趟郑欧班列的起始点是郑州，终点德国汉堡，将从内蒙古二连浩特出境，途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯等5国，最终抵达
内蒙古自治区位于我国北部，太阳能资源较为丰富，太阳能年总辐射量在1342～1948kWh/㎡之间，年日照时数在2600～3400h之间，是全国高值地区之一。全区太阳能资源分布呈自东向西递增特点
。
本文中涉及到的内蒙古自治区14个市（盟/州/地区）均属资源很丰富带。其中，呼和浩特市年太阳总辐射量为6241.19MJ/m2，居首位；巴彦淖尔市和二连浩特市分别以6189.27MJ/m2和
抵达，时间上缩短了约20天。
据了解，这次运输的1兆瓦、6个货柜的产品运输费用不到30万元。而如果选择空运的话，则需要约170万元的。在成本上，铁路运输能够节省82%资金。
欧洲光伏市场
点是郑州，终点德国汉堡，将从内蒙古二连浩特出境，途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯等5国，最终抵达德国汉堡，全程10000多公里。
不过，由于运力有限等原因，刚开通的时候，郑欧货运班列一开始运输的都是
%资金。
欧洲光伏市场曾一度占据了中国光伏企业的80~90%出货量，到2014年约占到20%。此后，随着欧洲各国政府补贴下降以及双反等因素影响，该比例有大幅下降。但欧洲市场依然是主流市场，哪个
。
这趟郑欧班列的起始点是郑州，终点德国汉堡，将从内蒙古二连浩特出境，途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯等5国，最终抵达德国汉堡，全程10000多公里。
不过，由于运力有限等原因，刚开通的时候，郑欧
分布式光伏的集中连片建设； 5）边远农牧区及海岛：由于距离电网遥远，我国西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃、四川等省份的边远农牧区以及我国沿海岛屿还有数百万无电人口，离网型光伏系统或光伏与其他能源互补微网
‐19欧分/kWh）已经大大低于电网的零售电价（25欧分/kWh），光伏用户自发自用的光伏电量效益明显，自消费市场迅速扩大，据统计，2012年德国光伏市场的三分之一属于自发自用，余电上网市场。 德国自
自建-运营的施甸一期30MW、沭阳一期10MW、富蕴一期30MW与温泉一期30MW项目已并网发电,加上近期公告收购的海润光伏内蒙古通辽欣盛100MW电站,累计规模达250MW,为2015年业绩高增长奠定
基础。2015年,公司的项目资源省份将由青海、江苏、云南、新疆继续扩大至陕西、山西、甘肃、内蒙古、山东、河北等地;公司转型光伏电站运营商已全面提速,2015-2016年电站开工规模或将超预期。进军北汽
渔光互补项目（江苏金湖100MW）,农光互补项目（内蒙古香岛161MW）以及最大的连篇沙漠电站（宁夏中卫）。
政策扶持，助推未来上涨潜力
刚刚结束的两会，能源生产和消费革命被广为关注，环保
更多的支持。
而在农业光伏市场上的前瞻战略也使公司占尽先机。根据3月9日正式发布的光伏扶贫试点实施方案编制大纲（修订稿），基于农业设施的光伏项目将获得35%的初始投资补贴和5年银行全额贴息
集装箱总计1兆瓦的太阳能光伏组件，由我国知名光伏企业英利公司生产，这批组件从河南郑州出发，由内蒙古二连浩特出境，通过亚欧大陆，15天后到达德国汉堡。
光伏专列的开行，标志着我国销往欧洲光伏
%，为28.61亿美元。数据表明欧洲一直是我国重要的光伏市场，即使欧盟对我国光伏产品进行双反，但中国光伏产品质优价廉，依然在欧洲光伏市场占主流。
在国家一带一路战略背景下，我国光伏产品通过铁路运输
的6个集装箱总计1兆瓦的太阳能光伏组件，由我国知名光伏企业英利公司生产，这批组件从河南郑州出发，由内蒙古二连浩特出境，通过亚欧大陆，15天后到达德国汉堡。光伏专列的开行，标志着我国销往欧洲光伏产品运输
明欧洲一直是我国重要的光伏市场，即使欧盟对我国光伏产品进行双反，但中国光伏产品质优价廉，依然在欧洲光伏市场占主流。在国家一带一路战略背景下，我国光伏产品通过铁路运输销往欧洲，比以往海运减少一半以上的运输
数，限电损失小时数，风机设备可利用率等。
根据光伏电站运行对标服务给出的运行指标可知，2014年全年利用小时数最高为青海地区，平均的利用小时数达到1784小时，最高的电站达到2119小时。内蒙地区
次之，平均达到1759小时，最高的电站达到2111小时。风电的利用小时数最高的为福建地区，平均利用小时数为2449小时，最高的风电场达到3566小时（很惊人）。北方最好的是内蒙地区，平均利用小时数为
