共享汽车
提升。2021年，天然气、水电、核电、新能源发电等清洁能源消费比重提升至25.5%，比2012年提高了约11个百分点，能源消费结构向清洁低碳加快转变。截至2021年底，我国新能源汽车保有量达784万辆
、安全感，是以人民为中心发展思想的重要体现。十四五时期，能源发展必须优化开发利用布局，发挥能源富集地区战略安全支撑作用，加大能源就近开发利用，提高资源配置效率，促进区域协调发展。同时，坚持民生优先、共享
的虚拟电厂示范。上述举措将进一步引导需求侧资源参与电力市场交易，有利于提高系统灵活性和新能源消纳水平。
加快电网结构模式变革。当前电网对新能源以及分布式电源、微电网、电动汽车等多元主体的接纳能力较弱
、新型电力系统、智慧能源系统技术示范等。
加快配套体制机制变革。新能源的快速发展需要体制机制的引导和保障。当前新能源发展的配套体制机制还存在不足，激励系统调节能力建设和共享收益的市场机制还不健全
，全市充电桩车桩比达到1.1∶1，为新能源汽车推广营造良好环境。电力架空线入地整治累计竣工规模超260公里。按照每户8千瓦标准，完成315万户居民电能计量表前供电设施扩容改造。中心城区供电可靠性提升到
新动能。随着能源科技进步，储能和电动汽车的普及将进一步推动能源消费革命。从供给侧看，风电、光伏效率提升和成本降低，可再生能源将逐步平价上网，这将助推能源转型。面对市内可再生能源资源瓶颈，本市低碳发展仍需
、平衡、共赢的方向发展。充分发挥浙沪两大自贸区政策叠加效应，积极利用国内外资源和市场，不断提高产业开放发展水平，提升产业影响力。加强产业分工协作，构建共生共享的新能源产业生态圈。
(三)行动目标
布局基于风电和光伏的制氢工厂，重点发展氢能制备、储运及装备制造产业，加快构建氢能安全、高效运输体系。以燃料电池汽车产业发展和需求为导向，加快发展氢燃料电池及配套产业，打造氢燃料电池关键零部件供应基地
排放量累计下降了大约34%，风电、光伏发电等绿色电力的装机容量和新能源汽车产销量都是居世界第一。我国推动达成了巴黎协定，明确提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，为国际社会合作应对
，打造了一系列对外开放的新高地、试验田，形成了全方位、高水平对外开放的新格局。
这是扎实推进共享发展的十年。我们历史性地解决了困扰中华民族几千年的绝对贫困问题，近1亿农村贫困人口全部脱贫，为世界减贫事业
数字化手段提升电力精准服务、便捷服务、智能服务水平，满足日益多元化、个性化和互动化的客户用能需求。
助力满足电动汽车服务业务需求。建成全球覆盖范围最广、接入充电桩最多、车-桩-网协同发展的智慧车联网平台
，累计接入社会运营商1200余家，接入充电桩超过170万个，占全国公共桩总量的90%，为超过1100万用户绿色出行提供便捷智能的充换电服务，实现车-桩-网高效协同互动，助推我国电动汽车
守望助力两山转化综合智治平台，实现生态环境动态监测、自然资源实时预警、GEP核算转化及应用三位一体，系统集成，应用入选全省首批最佳应用，其中GEP辅助决策场景入选数字政府首批一地创新、全省共享应
打造一分不用花、一次不用跑、一天不用等企业开办常规化模式。迭代升级投资在线平台3.0，积极探索极简审批，全面开展企业投资低风险小型项目审批最多15个工作日改革。聚焦浙里营商跑道，形成共享法庭税务中台等
、故障多、追着修没效果，花了一大笔优化改造的资金却不能解决实际问题，真正的降本增效也就无从谈起了。
借用汽车行业的七分养 三分修原则，对风机设备运行而言，也应以维护为主，以维修为辅。当维护到位了，维修
11GW的在运维容量，1500余名专业运维工程师团队形成了规模化效应，带来了信息、经验、知识的沉淀和流动，以及各类资源的共享，是执行效果落地的有力保障。
十四五及十五五期间老旧电站的治理优化、改造
记者算了一笔账，1万平方米的办公建筑，加上100个充电桩，连上100辆汽车，大概能消纳自身或者外界的光伏1兆瓦。如果把60%-70%的办公建筑跟40%左右的住宅建筑改成光储直柔，能基本解决通州消纳风光电
》，指出用户侧储能、电动汽车、充电桩等其他具备负荷调节能力的资源可以作为市场主体参与，起步阶段独立储能和发电侧储能暂不纳入市场交易范围。
江亿表示，需求侧响应补偿额度的不断提高，以及越来越多的
推进重大基础设施和公共服务设施共建共享,促进两新一重设施合理布局，建立城市住宅用地供应规模与城市人口流动挂钩机制。发挥济南、青岛两市辐射带动作用，打造分别覆盖2000万人口的1小时交通圈。推进以人为
500米覆盖率达到100%，新增公共停车位12万个。推进新能源、清洁能源汽车使用，新建居民小区停车位建设充电设施或预留建设安装条件，到2025年，建成各类充换电站 8000座、充电桩15万个，除保留必要
