共享汽车

： 1.加快工业企业绿色化改造提升。全面推行绿色制造、共享制造、智能制造，支持企业创建绿色工厂。加快实施钢铁、石化、化工、有色、建材、轻工、纺织等行业绿色化改造。引导企业加大可再生能源使用，加强电力需求侧
管理，推动电能、氢能、生物质能替代化石燃料。 2.支持工业园区和先进制造业集群绿色发展。依托国家新型工业化产业示范基地等优势产业集聚区，打造一批绿色工业园区和先进制造业集群，支持共建共享公共设施

联盟，充分发挥新型举国体制优势，围绕新型电力系统重大技术需求，开展联合攻关、标准制定、经验交流和成果共享，推动创新链产业链融合发展。 促进终端用能效率提升 引导绿色低碳的生产生活方式 6月1日
委、国家能源局印发的《十四五现代能源体系规划》提出，提升终端用能低碳化电气化水平。规划提出积极推动新能源汽车在城市公交等领域应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右。 在智慧交通领域

继6月8日协鑫能科正式发布电港三剑客、共享电池包、数字运营平台三大自研核心产品后，协鑫电港首座自研重卡换电港已于近日顺利完成调试，即将在成都市投入运营。 首座自研重卡换电港位于成都市双流区
车辆原则上全部采用新能源汽车，鼓励有条件的市(州)积极探索新能源汽车换电模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、环卫、港口、矿山等公共领域率先推进换电应用。5月下旬，成都市启动2022年新能源汽车

，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。 促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电

在双碳时代背景下，绿色低碳生产成为当今制造业的主旋律。愈来愈多的汽车厂商正从战略到战术层面积极响应低碳生产，打造零碳产业园。 在能源使用方面，通过建设分布式光伏等方式提高自产绿电量，逐步提升
汽车行业品牌客户，通过分布式光伏厂房屋顶+光伏车棚，助力打造清洁低碳汽车制造基地。汽车制造商可选择正泰投资或正泰工程总承包两种合作模式在园区内建设光伏电站，采用自发自用、余电上网或全额上网的接入模式，为工厂

交通消费。大力推广应用新能源汽车，积极落实国家新能源汽车购置补贴、税收减免等政策措施，加大新能源汽车在充换电、通行路权等使用环节的支持力度。加快推进公共领域车辆电动化。到2025年，新增或更新地面公交

推进政企协同办电信息共享，进一步提升办电便利度。强化计划检修管理，减少计划停电时间和次数。加快充(换)电基础设施建设。优化城乡公共充(换)电基础设施布局，推动高速公路充(换)电网络有效覆盖，加快居民
算力应用场景。完善数据共享机制。加强政务、公共数据共享，建设统一开放共享的服务平台，按照管运适度分离原则，创新运营模式，推动应用创新。加强政企数据共享，建立健全政企数据融合标准和对接机制。促进数据

经开区、东湖高新区等产业主导区和火车站、汽车站、机场、港口等交通枢纽，完善换电站网络布局。力争到2022年底，累计建成换电站50座;到2023年底，累计建成换电站100座，全市换电站符合《电动乘用车共享
近日，武汉市人民政府印发关于《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案(20222023年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》明确，力争到2022年底，累计建成换电站50座;到2023年底，累计

工业园区能源系统整体优化，鼓励优先利用可再生能源。对园区内污水处理、中水回用等公共基础设施共建共享，对进水浓度异常的污水处理厂开展片区管网系统化整治。推进工业固体废物综合利用，提升危险废物集中贮存和处置能力。推动
交通运输工具报废、更新制度。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，大力推进老旧机动车提前淘汰更新。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理