共享汽车

车维修、汽车保险、旧件回收、再制造品、汽车报废拆解等汽车产 品售后全生命周期信息的互通共享。(责任单位:发展改革委、工 业和信息化部、交通运输部、商务部、保监会。完成时限:2017 年 底完善标准制

本是研究丰田汽车的制造工艺，然后在国富工厂实践的结果。通常的半导体和显示器生产线，是以Cassette为单位划分。这虽然对于变更的灵活度比较高，但在生产效率上存在课题。而国富工厂不惜牺牲部分灵活性
，也要追求生产效率。生产线像汽车的生产线一样，从头至尾几乎一气呵成。这只有各道工序的节拍时间一致才能够做到。 但是因为灵活性低，量产中得到的改进经验没能反映到生产线中，而是积累了下来。通过在国富工厂和

年产量达到900MW的国富工厂实现设备稳定运转作出了巨大贡献。现在的制造成本只有大约50美分/W，这是怎么实现的？贵公司为什么认为成本还能降低？现在的制造成本是研究丰田汽车的制造工艺，然后在国富工厂
实践的结果。通常的半导体和显示器生产线，是以Cassette为单位划分。这虽然对于变更的灵活度比较高，但在生产效率上存在课题。而国富工厂不惜牺牲部分灵活性，也要追求生产效率。生产线像汽车的生产线一样

？贵公司为什么认为成本还能降低？现在的制造成本是研究丰田汽车的制造工艺，然后在国富工厂实践的结果。通常的半导体和显示器生产线，是以Cassette为单位划分。这虽然对于变更的灵活度比较高，但在生产效率
上存在课题。而国富工厂不惜牺牲部分灵活性，也要追求生产效率。生产线像汽车的生产线一样，从头至尾几乎一气呵成。这只有各道工序的节拍时间一致才能够做到。但是因为灵活性低，量产中得到的改进经验没能反映到

年产量达到900MW的国富工厂实现设备稳定运转作出了巨大贡献。　　现在的制造成本只有大约50美分/W，这是怎么实现的？贵公司为什么认为成本还能降低？现在的制造成本是研究丰田汽车的制造工艺，然后在国富工厂
实践的结果。通常的半导体和显示器生产线，是以Cassette为单位划分。这虽然对于变更的灵活度比较高，但在生产效率上存在课题。而国富工厂不惜牺牲部分灵活性，也要追求生产效率。生产线像汽车的生产线一样

，SPI绿能宝还拥有网上碳中和售电平台绿电通及电动汽车充电服务，还战略投资了美国著名科技储能公司EnSync，2016年初又完成战略投资电动汽车分时租赁公司宜维租车的交割。SPI绿能宝形成了一个围绕
绿色新能源领域绿色发电、储电、售电与绿色用电的全面布局。对自己了解互联网的程度颇为自信的彭小峰，以现在最热门的共享经济概念Uber来参照，SPI绿能宝要成为一个立体多维度的新能源界Uber。彭小峰在华

模式帮助用户获取绿色投资收益。 公司还响应绿色环保粉丝要求，相续推出网上碳中和售电平台---绿电通及电动汽车充电服务;公司在战略投资美国著名科技储能公司EnSync后，2016年初又完成战略投资
电动汽车分时租赁公司---宜维租车的交割;从而SPl绿能宝立体多维度的能源Uber大战略清晰呈现。 基于绿色能源的金融、技术服务、电子商务与绿电网上销售等多个平台的搭建，SPI绿能宝提供互联网一站式服务

。首先非常感谢各位领导、专家前面非常精彩的分享，让我们受益匪浅。这次非常荣幸代表华为公司做一个简单的汇报。 分享的主题是创新引领绿色发展，共享同建产业未来，我们整个绿色的产业特别是可再生能源的发展要靠
我们整个产业的创新来推动，如果仅仅靠补贴、靠国家政策的扶持很难持续去发展。另外整个产业做大做强，共享也是非常关键的，所以我们非常高兴，看到我们很多的合作伙伴、客户包括领导专家也来指导，我把华为公司在

运行实时数据共享方案研究，实现多单位间新能源信息全面共享。利用互联网技术成果，探索通过价格杠杆改变用户消费模式，建立电网风险控制模型，更大限度提升电网承载能力。 推进分布式新能源网络建设。选择风能
、太阳能等新能源资源条件较好、产业园区具备一定规模、工业企业较为集中地区，开展分布式新能源网络建设试点。探索应用互联网通信和智能调控技术，实现高效互动的需求侧管理，逐步建成开放共享的新能源

申请在上海证券交易所上市交易。 表决结果：赞成票7票，反对票0票，弃权票0票。 9、本次发行前滚存的未分配利润安排 本次非公开发行前的滚存未分配利润将由公司新老股东按照发行后的股份比例共享
上海太阳能工程技术研究中心有限公司副总经理、总经理、董事长；2009年3月至2012年6月先后担任上海航天汽车机电股份有限公司（SH.600151）总工程师、总经理助理、光伏事业部总经理；2010年12