共享换电

2020年的5.4%跃升至25.6%，充换电产业也因此迎来巨大发展空间。作为当下两种主流补能模式，充电和换电各擅胜场，但同样面临诸多痛点。协鑫能科以电池为核心，以车辆为载体，构建源网荷储综合能源体，为
用户差异化需求的绿色化、智能化、数字化智慧补能生态。”李玉军还介绍了协鑫能科聚焦载重卡车、物流车、出租网约车等高适配场景，创新打造的“车辆定制-电池包共享-电港匹配开发”三位一体解决方案。通过徐州高新区

位、桥位等交通通道资源，推进珠江口区域航道、锚地资源的共享共用。加快布局公共充换电网络，积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套设施，有序推进充电桩、配套电网、加注(气)站、加氢站等基础设施建设
制度，健全能耗双控目标责任考核体系，压实各方主体责任。强化重点用能单位管理，加强能耗在线监测系统建设，大幅提升用能管理的信息化、精细化水平。建立广州绿色节能低碳技术共享服务库，大力推广节能减排技术及

新能源汽车充电站(桩)、燃料电池加氢站建设。将独立占地的公共充换电站纳入国土空间详细规划;按照公用设施营业网点用地明确土地供应方式和流程，支持采用租赁用地方式建设公共充换电站。〔责任单位：自治区自然资源
的盟市、旗县(市、区)开展电子商务共享云仓试点示范，降低电子商务企业综合运营成本，带动中小型电商企业发展。(责任单位：自治区商务厅)66.继续通过外经贸发展专项，实施全区口岸提升货运量奖补政策，鼓励

近日，中国充电服务第一股能链智电(NASDAQ：NAAS)与协鑫能源科技股份有限公司(SZ.002015)实现充换电网络的接入与共享。双方发挥各自在新能源、充换电服务、产业数字化等方面的技术和市场
资源优势，通过双向深度赋能，加速构建充换电一体化能源服务体系，并在综合能源、智慧补能等领域携手探索，拓展更广阔的市场空间。围绕智慧出行、充换电移动应用、综合能源场景搭建、场地资源共享等多个领域，双方通过

降低交通基础设施建设全生命周期能耗和碳排放。积极推广可再生能源在交通基础设施建设运营中的应用，构建综合交通枢纽场站绿色能源系统。加快布局城乡公共充换电网络，积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套
实现碳达峰。30. 建立健全资源循环利用体系。深入推进园区循环化改造，推动企业循环式生产、产业循环式组合，搭建资源共享、废物处理、服务高效的公共平台。到2030年，省级以上产业园区全部完成循环化改造

是我国新能源领域的领军企业，双方有基础发挥互补优势、推动资源共享、深化互利共赢。此次以新疆火电项目资源整合为契机，与协鑫开展战略合作，在调优企业资产结构的同时，也为“西电东送”“陕电外送”和东部地区
，颗粒硅、钙钛矿、移动换电等一众黑科技产品已成为企业差异化竞争的核心。希望双方将此次合作为新起点，继续加快其他项目落地见效，实现更高水平的互利共赢。陕投集团、协鑫集团相关部门负责人参加上述活动。

装备能效标识制度。加快发展智能交通、共享交通。到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%(不含应急保障车辆)，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。到2030年
公路沿线服务区快速充电设施布局。到2025年，全省累计建成集中式公共充换电站2000座以上，实现高速公路服务区充电设施全覆盖;公共服务领域停车场配建充电设施的车位比例不低于25%，示范性集中式充电站