公共自行车

一体化发电系统建设条件的在建或已建成建筑屋顶，均鼓励补建和改建光伏发电系统。积极推广光伏玻璃幕墙、顶棚、光伏瓦等的使用。在道路交通信号设施、公园和居民区道路照明、高速公路服务区照明、公交车站和公共自行车
发电系统。（二）积极推进单体建筑屋顶光伏发电应用。优先支持在市内工业厂房、商业综合体、专业市场、大型公共建筑等建筑屋顶建设兆瓦级的规模化分布式光伏发电系统。支持在学校等事业单位建筑屋顶建设小型

照明、高速公路服务区照明、公交车站和公共自行车棚照明等方面，开展光伏照明试点。　　四、促进光伏产业健康有序发展　　（一）加强企业技术创新。围绕低成本、高效率、大容量、国产化的要求，突出产业链关键共性
工业园区，要因地制宜地建设小型分布式光伏发电系统。　　（二）积极推进单体建筑屋顶光伏发电应用。优先支持在市内工业厂房、商业综合体、专业市场、大型公共建筑等建筑屋顶建设兆瓦级的规模化分布式光伏发电系统。支持

使用。在道路交通信号设施、公园和居民区道路照明、高速公路服务区照明、公交车站和公共自行车棚照明等方面，开展光伏照明试点。 　　四、促进光伏产业健康有序发展 　　（一）加强企业技术创新。围绕低成本
。对可开发屋顶面积较少的工业园区，要因地制宜地建设小型分布式光伏发电系统。 　　（二）积极推进单体建筑屋顶光伏发电应用。优先支持在市内工业厂房、商业综合体、专业市场、大型公共建筑等建筑屋顶建设兆瓦级的

利用太阳能光伏发电，大大减少柴油发电成本的支出。目前，城市公交候车亭大致采用钢结构等材料，包括公共自行车亭等，亭子顶部覆盖的材质，可以利用光伏板替代作为顶棚，一方面可以发电，电的用途可以供系统自用(包括亭子

利用太阳能光伏发电，大大减少柴油发电成本的支出。目前，城市公交候车亭大致采用钢结构等材料，包括公共自行车亭等，亭子顶部覆盖的材质，可以利用光伏板替代作为顶棚，一方面可以发电，电的用途可以供系统自用(包括

城市交通拥堵。实施公交优先战略，提高公共交通出行比例，加强步行、自行车交通系统建设。根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。通过鼓励绿色出行、增加使用
）能耗要达到国内先进水平，用能设备达到一级能效标准。京津冀、长三角、珠三角等区域，新建高耗能项目单位产品（产值）能耗要达到国际先进水平。 积极发展绿色建筑，政府投资的公共建筑、保障性住房等要率先执行

喜获专利证书 公共汽车不需要燃油，也不用外接电源充电，只是依靠车顶上的多组风力发电机组和太阳能电池板，便可以满载乘客行驶在城市的大街小巷。昨日上午，石家庄海关驻邯郸办事处李俊昌向人们展示
发力 李俊昌今年48岁，工作之余对新能源开发、利用颇感兴趣。3年前的一个晚上，他看到手表通过发条和齿轮能够不停地匀速运转，萌生了如何让汽车不用燃油也可以快速行驶的想法。 他先是在自行车上搞起

335万千瓦，风电、太阳能电站装机规模分别达到8000万千瓦、1600万千瓦。积极发展生物质能、地热能，大力推进天然气、页岩气、煤层气等勘探开发利用。支持工商企业、工业园区和大型公共建筑发展光伏发电
大型公共建筑用能管理，扩大能耗动态监测平台建设范围。开展第三批重点城市公共建筑节能改造。推动实施绿色照明工程，落实半导体照明节能产业规划。（发展改革委、财政部、住房城乡建设部会同有关部门负责） 深入开展

335万千瓦，风电、太阳能电站装机规模分别达到8000万千瓦、1600万千瓦。积极发展生物质能、地热能，大力推进天然气、页岩气、煤层气等勘探开发利用。支持工商企业、工业园区和大型公共建筑发展光伏发电
；推进绿色生态城区创建。完成北方采暖地区既有居住建筑供热计量和节能改造1.5亿平方米、夏热冬冷地区既有居住建筑节能改造1200万平方米。加强大型公共建筑用能管理，扩大能耗动态监测平台建设范围。开展第三批

富有建设性的建议。首先，可以利用公共建筑与公用工程建设光伏电站;其次，光伏电站建设可以与荒漠环境修复结合。电站建设后，由于减少了蒸发，有利于在光伏电站发电板下种植蔬菜、荆芥等植物，也可场内养殖鸡、羊等
，有利于环境修复;再次，可以结合国家电动车发展计划，利用高速路边空置地设置电动汽车光伏充电站，同时开发电动自行车停车位太阳能直流充电装置，利用存车时间进行充电;最后，可以开发家庭式(2kW、3kW、5kW)成套装置，采用家用电器销售模式，在农村及无电地区推广使用。