公共充电桩

、用电模式。在放开两头、管住中间的改革思路下，电网传统商业模式被颠覆，从赚取电力购销价差向收取输配电费转变，电网收益将受到约束，现金流收紧;电网定位也从垄断者向服务者转变，公用事业、公共服务属性增强
做大具有高盈利水平的节能环保等非主业，二是依托输配主业，转型为综合能源服务商。业务范围拓展至分布式能源服务、售电、智慧车联网、风光储一体化、电动汽车充电桩服务、能效监测与诊断、节能和电能替代改造

罕见。 佛山岭南大道公交车枢纽站。 原址改造后的岭南大道公交枢纽站现在已是佛山的地标性建筑之一，地上4层的公共建筑首层用途仍然为公交枢纽站，二、三、四层和屋面为停车库，楼顶为光伏发电设施。项目
个公交车直流充电桩，二层设置了8个小汽车交流充电桩。 值得一提的是，作为佛山市首个应用光伏发电的公交枢纽站，其楼顶上设置了光伏发电设备接收太阳能，由发电设备产生电能，光伏系统所发电能基本满足枢纽除

《电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2017年底，全国共建成公共充电桩21.39万个，私人充电桩23.18万个。目前我国电动汽车车桩比仅为3.8:1，充电桩整体规模滞后。以

白天光伏发电后储存的电能为电动汽车充电，如果阴雨天光照不足或者充电车辆较多，系统就会自动切换到公共电网供电。智能控制设备实时检测系统的运行状态并进行无缝切换，充分保证汽车充电的稳定性。充电桩工作时，系统
近日，宝马世博体验中心光储充一体化光伏智能充电车棚项目已正式投入使用，该站集成了光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩充电等多项先进技术，由晶科独立负责设计、施工，以及后期运维，是宝马在中国的首个

项目，为30余对高速服务区提供包括180kW柔性充电堆、交直流充电桩等在内的智能充电系统。 武功要强 更要调和阴阳 兼容，是新能源汽车充电需要解决的首要问题。高速服务区往来新能源汽车
品牌繁多，加之目前国内新能源汽车品牌的BMS厂家对国家标准理解存在差异，电池类型也各不相同(锂电池、三元材料电池等)。这些情况都有可能导致整车BMS与充电桩无法适配。 科华恒盛基于多年充电基础设施现场

、充电桩等业务的拓展。公司对业务规划的提前调整将有效平缓本次新政将带来的冲击，并在行业调整的危机中进一步拉开距离，抢占市场。 此外，国际能源网/光伏头条也汇总了各家证券机构对新政的分析： 天风证券：加速
证券环保及公共事业分析师刘晓宁指出，此次政策意图降低财政补贴缺口，但政策严厉程度超出所有从业人士预期。 申万宏源证券策略预计，光伏产业链各个环节的价格将会回落到2016年历史低位，并通过竞争性电价的

需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源，缓解了充电桩用电对电网的冲击;在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电,提高了能源转换效率。 精彩纷呈，引爆全场 展会现场还举行

全长5公里的太阳能LED路灯一体化项目节电率达75%以上;光伏车站日发电量可满足充电桩4小时、USB充电口6小时、灯箱日光灯6小时的用电需求如今，走在秀洲国家高新区光伏小镇这个面积不足3平方公里的
3.235亿元。目前已建成省级专业孵化器1家、市级孵化器1家、众创空间2家，创业创新基地面积达41.8万平方米，文化公共设施建筑面积1.27万平方米。而由区主要领导挂帅秀洲区光伏小镇建设工作领导小组，更

。 电动汽车畅行工程。河北南网将持续推进公共充电网络建设，投资3.5亿元建设城市快充站186座、高速站8座，充电桩1688个，建成后各市城区充电站平均达到50座以上，主城区基本形成6公里充电服务圈