公共充电桩

生态环境，如公共充电桩运营商现在充电赚不了钱，要让他从其他地方赚回来，其中包括餐饮等服务业，还可以推动租车业。这样才能优化消费者的体验，增加这个行业发展的内生动力。 从协调政府与市场关系看，北京正在提高
物业建设充电桩的支持，北京市加强企业和消费者的对接服务，建立了自用充电桩报装平台。北京居民的报装，可以通过北京市住建委的平台推送到物业公司，整个沟通过程将越来越透明。除此以外，北京还在推动移动充电车服务

其中。在分析师看来，锂电池、充电桩以及新能源汽车整车制造企业值得投资者重点关注。 主线一：整车制造新能源汽车将呈几何式增长 进入2015年，新能源汽车持续火爆，不论是从产量还是销量数据来看，几何式
新能源汽车三大零部件的质量，稳定供应，降低成本，发挥协同效应，提升公司新能源业务的核心竞争力。 比亚迪 将步入盈利大拐点 随着四季度公共交通及专用车领域订单的大量交付、插电混合动力汽车的高速销售

，包括电池、电容、电机等；上游是制造部件的原材料，包括制造电池、电控等锂、隔膜、电解质，以及制造硅钢、稀土等。未来随着政策加码，充电桩、整车制造、高能效动力电池等行业有望持续高速增长。 建筑能耗
2013年公布的《绿色建筑行动方案》提出的到2015年末，20%的城镇新建建筑要达到绿色建筑标准要求，其中政府投资的保障性住房及大型公共建筑从2014年起要全面执行绿色建筑标准，并要求2020年绿色建筑

，到2020年城镇新建建筑中绿色建筑占比达到50%，大中城市公共交通占机动化出行比例达到30%。 　　 　　分析认为，这意味着中国未来五年将跑步进入低碳新纪元。事实上，我国碳交易市场正在逐步拓展
覆盖的碳排放量可能涉及30-40亿吨，现货交易额预计达12亿至80亿元，未来衍生品市场有望达千亿元级别。公司深度布局碳产业，是国网旗下唯一碳资产管理公司，开发的电动汽车充电站及充电桩温室气体减排方法

融资模式创新。通过商业模式创新，加快新能源公共交通网络建设。 在持续推进示范区建设过程中，根据考核办法对相关部门、县区的执行情况进行评估，严格考核、兑现奖惩。到2016年，持续探索体制机制创新，打造
(2015-2017年)》中提到，到2017年，可再生能源消费量占终端能源消费总量比例达到15%，20%电力消费来自可再生能源，30%城市公共交通、15%城镇居民生活用能、20%商业及公共建筑用能来

战略目标能否实现。 　　 　　 三、政府支持新能源汽车的重点将放在社会公共政策上 　　 　　十二五期间，政府对新能源汽车支持力度空前，政策体系基本形成。在扶持新能源汽车发展的政策中，最受人关注
公共政策支持上，这就是十三五期间由政府主导转变为市场主导的含义。 　　 　　在社会公共政策上，政府运作的政策空间仍然很大，比如国务院明确提出的新能源汽车不限行限购政策，不少地方政府正在研究减免停车费及

，且鱼龙混杂。 要说投入大量真金白银试水充电桩的企业，当首推国家电网。其曾以极大热情主导并参与充电桩（站）建设，但国网后来逐渐发现，投入巨资建设的各种公共充电设施常常只沦为摆设，收回投资之路
配套充电桩设备。 此外，到2020年，要优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站

充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。未来新建住宅停车将需要建设配套充电桩设备。此外，到2020年，要优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础

。 要说投入大量真金白银试水充电桩的企业，当首推国家电网。其曾以极大热情主导并参与充电桩（站）建设，但国网后来逐渐发现，投入巨资建设的各种公共充电设施常常只沦为摆设，收回投资之路
文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。 有观察人士根据《指南》预估，2020年充电桩产业规模将超过

%。 　　 　　4)每2000辆电动车必须配建一座公共的充电站。 　　 　　5)北京新建居住区18%配建电动车停车位。 　　 　　6)工信部：充电桩国家标准已经通过专家审查，我国充电标准的硬件
新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。 　　 　　2)新建住宅配建的停车位100%要建设充电设施或是预留安装的条件。 　　 　　3)公共停车场配建的充电设施或预留的安装条件的比例不能低于10