公交车
委员会第四次会议部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，坚持统筹联动、市场为主，立足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新
行业绿色低碳转型。到2028年，船舶运力结构得到有效改善;新能源公交车辆推广应用持续推进;重点区域老旧机车基本淘汰，实现新能源机车规模化替代应用;邮件快件智能安检设备广泛推广使用，寄递领域安检能力大幅提升;北斗
柴油货车、国一及以下排放标准非道路移动机械，到2025年淘汰完成。探索推进城市物流配送、邮政快递等领域电动化替代，大力推广新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租车领域的使用，支持老旧新能源公交车及
电池更新换代，新增和更新城市公交车、出租车全部使用新能源及清洁能源车辆。严格执行船舶报废和环保标准，鼓励支持高耗能高排放老旧运输船舶提前报废更新，以市场化方式推动电动、LNG等新能源和清洁能源动力船舶发展
，在改善电力供需状况、促进新能源消纳的基础上，进一步引导用户调整用电负荷，鼓励新能源城市公交车辆等电动汽车更多在低谷时段充电，根据用电负荷变化、新能源出力特点等因素，结合现行分时电价政策执行评估情况
城市交通发展奖励资金，加快新能源公交车更新等。持续实施农机购置补贴政策，支持老旧农业机械更新。鼓励国有企业加快设备更新。(区发改局、区财政局、区经信局、区住建局、区交通运输局、区生态环境局、区农业农村
〔2022〕867号)已实施满一年。为更好保障电力系统安全稳定经济运行，在改善电力供需状况、促进新能源消纳的基础上，进一步引导用户调整用电负荷，鼓励新能源城市公交车辆等电动汽车更多在低谷时段充电，根据
车辆外，全市公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车(含渣土运输车、水泥罐车、物流车)、邮政用车、市政环卫车、网约出租车基本实现新能源化。(市工业和信息化局牵头，市发展改革委、交通运输局、财政局
物流园区推广新能源中重型车辆，发展纯电动、氢燃料电池等零排放货运车队或商业化运营。2025年年底前，除应急车辆外，全市公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车、物流车）、邮政
，构建绿色运营服务体系。截至 2023年末，公司新能源公交车共 2,960辆，较上年末增加 127 辆;新能源公交车在公交车辆总数的占比为 85.87%，较上年同期增加 3.59 个百分点。为响应
城乡建设厅、省生态环境厅、省公安厅、省能源局、省大数据局)(三)推动交通运输设备更新提速加快新能源商用车、乘用车整车下线和推广应用，大力推进充换电基础设施建设，持续推进城市公交车、出租车(含网约车
)、物流配送车、邮政快递车及党政机关公务用车电动化替代和动力电池更新换代。到2027年，新增及更新的公交车中新能源汽车占比达90%以上，其中贵阳市达100%;新增及更新的出租车(含网约车)中新能
电动化替代，支持老旧新能源公交车及电池更新换代。全面实施重型柴油车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，鼓励引导道路货运经营者加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车。推动高速公路服务区充电基础
、省和市协同联动，支持符合条件的汽车以旧换新、购买绿色智能家电、新能源公交车及电池更新、废弃电器电子产品处理等工作。持续落实好老旧运营车船更新补贴政策，支持老旧船舶、柴油货车等更新。用好国家农业机械报废
