公交车

商用车基地和全国知名的新能源商用车应用场景，形成智能新能源商用车产业新的生态模式。对于财政资金购买的公交车以及特殊需要外的公务用车等统一采用新能源汽车。利用“互联网+”高效智能交通方式，降低空载率和

公交车集中充电站，年总用电负荷约5.4亿千瓦时，项目配置市场化并网光伏容量12.5万千瓦，配建电化学储能3万千瓦(24%)/4小时，具体以接入系统意见为准。(三)内蒙古通威绿色基材新能源项目。新增负荷为

可持续发展的若干意见》，意见提出：支持在城市公共汽电车企业自有、租赁场站建设完善新能源城市公交车辆充电设施，保障用电接入条件，有效满足车辆充电需求。灵活设置微循环公交、定制公交等停靠站点，提高港湾式
等线路实行政府指导价或市场调节价。对远郊等长距离城市公共汽电车运营线路，可探索采用按里程计价方式。(三)加强政策支持。完善峰谷分时电价政策，鼓励各地通过多种形式对新能源城市公交车辆充电给予政策支持

水水集疏运占比提升至34%，轨道通车里程达到640公里，绿色交通出行分担率达81%;到2030年，绿色交通出行分担率达83%，轨道通车里程达到830公里。2.推进运输工具装备低碳转型。巩固公交车

，积极开展新能源与煤电联营。推进氢燃料电池在物流车、船舶、公交车、分布式发电等领域试点应用。(责任单位：省发展改革委、省经信厅)3.健全绿色电力交易与消费机制。全面应用推广国家绿色电力证书制度，积极开展

峰谷分时电价政策。推动提供充电桩单独装表立户服务，对城市公交车辆充电给予优惠。对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费政策，执行期限至2030年底。落实延续和优化新能源汽车车辆购置税