公交充电桩

能效。在实现“一秒一公里”的超快充体验的同时，还能享受“度电十公里”的高能效，提升A级车性价比，加速电动汽车普及进程。在商用车领域，高压超快化也在快速发展。传统公交、物流、重卡等商用车存在油电差价
●专用场站：针对冷链、物流、公交、重卡等专用车辆充电需求，要提前规划部署兆瓦级专用场站，实现快周转●城市公共：针对城市公共场站，要实现1公里超充圈高渗透覆盖●驻地场景：针对停充一体化场景，采用柔性直流

提升道路设施品质。积极开展人行道品质提升三年行动计划。2024年计划完成5条市政道路的精品路创建工作。加快公共充电桩建设。提高重要道路、重要区域行道树树穴铺装完好率。8.优化交通出行环境。加快新能源车
辆推广应用，至2025年新增、更新的公交车新能源车比例达到100%。2024年计划更新报废车辆95辆。加快松江智慧交通体系的建立，推进我区公交电子站牌建设。围绕路口渠化、新增机非、中央隔离和调整标志标线

零部件优质企业，引导传统零部件企业向“新能源化”转型。推动充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。制定促进汽车及零部件出口若干政策，力争全年新能源汽车产量实现120万辆，全年汽车产业链企业营收达到
、芜湖、黄山等重点城市，江淮运河、太平湖等重点水域，加大政策支持，持续推进氢能在城市公交、水运船舶、工矿园区拖车及叉车等场景应用。分行业制定化工园区高质量发展标准，开展化工园区产业发展和安全环保问题诊断

利用光伏系统为停车场提供清洁能源。便捷易行，充分利用了原有场地，安装便捷、成本低廉，近几年越来越受到青睐。以光伏组件代替车棚顶面，实现发电的同时还可以起到遮阳防雨的作用，再配上充电桩等设施，既可以提高
，非常适合安装光伏系统。惠州龙门黄沙基站八、公共交通设施公交车客运枢纽，高铁火车站，机场航站楼，地上地铁站等，不论市日常耗电量，还是使用年限、光照、建筑结构强度这些基本条件，都能很好的适配分布式光伏的

，新增或更新公务用车原则上全部使用新能源汽车，全市公交车基本实现纯电动化，全市绿色出行比例达到77.5%。加快淘汰、更新或改造老旧车船，全市国三及以下老旧柴油货运车淘汰率达到100%。完善充电桩、换电站
建筑、被动式阳光房等现代农房建造方式，推动符合条件的农房加装光伏发电系统，建成一批零碳农房、“全电民宿”。鼓励绿色出行，推动试点村庄纯电动公交车站点全覆盖，引导社会车辆新能源化发展，建设光伏一体化停车场

个，实现充电桩高速公路服务区和乡镇全覆盖。大力推进新型城镇化。优化“一群三带”城镇空间格局，省国土空间规划获国务院批复。扎实推进城镇“四改”，完成棚户区改造19.1万套，实施城镇老旧小区改造16.77
。新增和更新的城市公交车、出租车中，新能源汽车占比分别达100%、97.4%。单位地区生产总值能耗降幅居全国前列。加快完善生态文明制度。创新举办生态文明贵阳国际论坛。举办首个全国生态日贵州主场活动。国家

2315万平方米、腾退土地2282公顷，全市“基本无违法建设”创建目标完成。实施留白增绿383.8公顷，完成1730条背街小巷精细化治理，利用公交场站腾退空间建成公交便民驿站30个，整治城市家具1万余处
公交专用道供社会车辆使用，统筹公交和轨道站点设置、50米内换乘比例提高到86%，完成轨道交通首都机场线东直门站行李托运配套改造工程。开通50条通学公交车运营线路，试点校接送学生小汽车减少12%。实施

建成布局合理、快慢结合、适度超前的充电网络体系，推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”的基本要求。二、重点任务(一)推进集中式公共充电场站建设。示范地区要结合公共充电网络规划，优先
中新能源汽车使用比例。鼓励具备条件的县乡党政机关、学校、医院等单位加快内部停车场充电设施建设并对公众开放。支持工业园区、矿区、物流园区、快递园区、公交场站等加快内部专用充电设施建设，进一步提升充电供给

风光+储能、风光+储能+充电桩、风光+储能+制氢等技术融合场景应用。到2025年，全市抽水蓄能及小水电装机规模达到124万千瓦左右，新型储能装机规模达到30万千瓦左右。(责任单位：市发展改革委、市
大型物流园区建设铁路专用线。搭建仓储服务云平台，鼓励各县区依据经济发展需要配套建设现代化仓储，形成共同配送、集中配送、分时配送等绿色物流组织方式。持续推进平邑、蒙阴等县区免费公交服务建设，不断提升城市

峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段
电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加