公交充电桩
年新建城市道路6000公里、新建改造农村道路4万公里。加强城乡客运与城市公交对接，具备条件的乡镇客运班线公交化运营实现全覆盖。开展城乡电网、燃气管网、热力管网等建设改造，加强乡村能源基础设施建设，实施
、教育、托育、医疗、体育、文化等公共服务设施布局，建立健全覆盖城乡、分布均衡、功能完善的公共服务网络。优先发展公共交通，推动城市轨道交通与铁路、民航等交通方式无缝衔接，到2025年中心城区公交
。优化公共充换电设施建设布局，加快建设充电桩。完善公路客运站服务功能，加强公路客运站土地综合开发利用。建设公共交通场站，优化公交站点布设。
(十五)畅通对外连接通道。提高县城与周边大中城市互联互通
水平，扩大干线铁路、高速公路、国省干线公路等覆盖面。推进县城市政道路与干线公路高效衔接，有序开展干线公路过境段、进出城瓶颈路段升级改造。支持有需要的县城开通与周边城市的城际公交，开展客运班线公交化改造。引导
节能减排工程。加快美丽公路、美丽航道、城乡绿道网建设，推进充(换)电、综合供能服务站、加氢站、港口岸电等基础设施建设。提高城市公交车、出租车、城市物流邮政(快递)配送车辆等公共交通新能源化比例，提高
公共机构既有建筑绿色星级改造、办公建筑需求响应绿色改造，鼓励采用合同能源管理、合同节水管理等市场化模式。提高公务用车新能源汽车使用比例，提升公共机构新能源汽车充电桩保障设施建设。实行能耗定额管理，全面
。新建充电桩1000个，中心城区净增停车位6000个以上。整合中心城区公交资源、实现一城一交，实施农村公交化改造线路17条，让群众出行更便捷、停车有着落。④解决好城市清洁用气的操心事，扎实推进气化汉中
充电桩约2000个(十四五期间新增1257个)，公共桩桩车比约1:6.4，充电服务覆盖区域超过80%。
第一节 优先推进公共服务领域充电设施建设
十四五期间，鼓励和扶持新能源汽车发展，全市公交车辆基本
未敷设城镇燃气管道。我市城镇居民管道天然气普及率约为9.9%，低于全省50%的平均水平。截至2020年底，我市已建成充电桩743个，普及率偏低。
能耗双控目标完成压力较大。十三五期间，我市积极推进
%，天然气、调入电占能源消费比重分别达到37.2%和27.0%，比2015年分别提高8.2个和5.1个百分点。淘汰高排放车109万辆，新能源车保有量达到40万辆，公交、环卫、物流、出租等重点行业车辆
达到12座、100座，比2015年分别增加5座和30座。全市供电可靠率99.995%，核心区和城市副中心行政办公区供电可靠率达到世界一流。累计建成充电桩23万个、换电站159座，平原地区社会公用桩平均
%;基本形成纯电动为主、插电混合动力为辅、氢燃料示范的发展格局;建成公用、专用、自用等各类充电桩23.7万个、充电站4750座，换电站180座;实现新能源汽车在重点区域公务出行、城市物流、零碳园区
和司机接入成长的物流新生态，实现汽车产品与物流服务信息的有效关联，推动产品价值向后延伸。支持各地积极参与燃料电池汽车示范应用城市群建设，依托当地特色开发应用场景，重点推进氢燃料电池汽车在公交车、城市
解决方案和商业模式，包括停车场智能充电以及其他软硬件解决方案;重型电动车辆在运输、物流、农业和采矿业的应用案例;示范公交车队的创新充电方法;支持开发适用于货运和物流的公共充电桩，以扩大重型车辆的使用范围
。该领域将支持包括卡车和公交车在内的重型电动车辆的部署和整合，包括：①支持充电基础设施、电气升级，降低安装成本，以降低总成本;②集成充电管理以优化电动汽车与电力系统的集成;③开发电动汽车集成的创新
车辆外，新增和更新公交车辆新能源及清洁能源占比100%，新增和更新巡游出租车清洁能源及新能源占比80%。加快氢能在交通行业的推广应用，支持青岛港建设“中国氢港”。配合推进加气站、加氢站、标准化充换电站
(桩)等公共设施建设，到2025年，建成公共领域充换电站8000座，充电桩15万个，建设不少于100座加氢站。(三)加快城镇绿色化建设和改造推动建筑领域绿色低碳发展。城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准
检测互认、中试共用、互为仓储的合作机制，促进产业集聚集群发展。推进锂电终端产品本地示范应用。在城市公交、物流、景区、学校、医院等领域大力推广使用锂电储能设备，打造以绿色、电动为主元素的锂电示范应用区
。推进实施充电桩进小区、中心换电站、用户侧储能等示范项目，拓宽锂电产品销售渠道。
(五)推进产业创新。鼓励和支持天齐锂业、四川新锂想、盛新锂能、四川裕能和重庆大学锂电及新材料遂宁研究院、四川大学化工学院
