全钢
工程项目成功安装并于近日并网运行。该项目采用优质的太阳能电池组件，高效率的户用逆变器，发电量高，性能稳定。据科陆家庭光伏华东区总监赵钢先生介绍，该项目是采用自发自用，余电上网模式，由当地电网公司提供
光电转换效率，增加发电收益。科陆在给客户提供完整户用光伏系统的同时会提供全生命周期的售后服务，让用户放心使用。据了解，家庭光伏电站如今成为欧洲新兴的投资领域，许多居民纷纷将资金投入光伏发电。以德国为例
成功案例了，例如钢材行业的找钢网，IC行业的科通芯城。国内的光伏制造产业在全球是占主导地位的，意味着光伏材料的B2B电商平台肯定会在国内诞生。
有了这个平台，光伏材料产品可以得到快速的销售，而且有了
这个大数据积累，让投资商头疼的材料质量控制问题将迎刃而解。在其它工业领域的成熟案例，现在比较火的有找钢网，它的整个市场大概是1万亿以上，目前找钢网已经完成了四轮融资，融资额接近10个亿，估值六七十亿
、中高档机电组件、碳化硅及半导体器件等。推广应用计算机辅助设计（CAD）、辅助制造（CAM）、企业资源计划（ERP）和计算机集成制造系统（CIMS），以及产品全生命周期管理（PLM）系统软件
拥有自主知识产权的技术和产品开辟一带一路沿线国家市场。鼓励支持德尔、振隆、天源钢球等企业与域外大学、研发机构和高技术企业开展合作交流，通过合作研发、人才引进等方式提高创新能力。积极参与海外学子创业周
相对于全钢支架，全铝合金支架因其美观大方，永不生锈，材质轻便同时节省运输与安装成本等优势，在面世之时便广受关注;同时，铝合金的回收价值除了让电站高度保值，也为环境做出了一份贡献。
近日，保威承接
日本2.7MW全铝合金支架项目。该项目位于日本千叶县，采用的是保威针对全铝支架所设计的横排46标准方案，同时在施工的过程中，按照当地风速、积雪及土地情况等相关环境条件进行优化。
保威全铝合金支架最突出
著，汽车自身质量降低1%，可节省燃料消耗0.6%~1.0%，汽车轻量化后，其加速性能也会得到较大提高。
在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行
全部为铝合金材质，国内电池托盘既有铝合金材质，也有不锈钢材质);新能源客车座椅系统等。
全铝车身在汽车的节能减重方面表现十分出色。以中国忠旺为华晨客车设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车为例
进行优化。 相对于全钢支架，全铝合金支架因其美观大方，永不生锈，材质轻便同时节省运输与安装成本等优势，在面世之时便广受关注；同时，铝合金的回收价值除了让电站高度保值，也为环境做出了一份贡献。 据悉
和田市的储水池傍示池上功率约为1.044兆瓦的光伏电站DREAM Solar Float 1号@神于山于4月14日开工建设，并于今年10月开始向关西电力公司全量售电。此前，英国、美国亦有浮动式
成本等相差较大，故此对比仅供参考。
高密度聚乙烯国内成本单价为6500元/吨，地面光伏电站所用镀Zn钢支架国内成本单价为3400元/吨，抗腐蚀的聚乙烯材料价格较高，但考虑到高密度聚乙烯的
示池上功率约为1.044兆瓦的光伏电站DREAM Solar Float 1号@神于山于4月14日开工建设，并于今年10月开始向关西电力公司全量售电。此前，英国、美国亦有浮动式太阳能电站的先例。而国内
聚乙烯国内成本单价为6500元/吨，地面光伏电站所用镀Zn钢支架国内成本单价为3400元/吨，抗腐蚀的聚乙烯材料价格较高，但考虑到高密度聚乙烯的密度为0.965*103千克/立方米，钢的密度为7.85
和田市的储水池傍示池上功率约为1.044兆瓦的光伏电站DREAM Solar Float 1号@神于山于4月14日开工建设，并于今年10月开始向关西电力公司全量售电。此前，英国、美国亦有浮动式
仅供参考。高密度聚乙烯国内成本单价为6500元/吨，地面光伏电站所用镀Zn钢支架国内成本单价为3400元/吨，抗腐蚀的聚乙烯材料价格较高，但考虑到高密度聚乙烯的密度为0.965*103千克/立方米,钢的密度
图：隆玛科技总经理杨宇辉发表主题演讲《汇流箱全生命周期管理》
杨宇辉：我先说点题外话，作为电站的配套产品，希望能够在1500V未来发展路径下做出我们的贡献。
我做一个光伏汇流箱的产品
介绍，我讲的是全生命周期，一共六部分。第一个是汇流箱发展历程，在座很多都持有电站，或者是电站的老人了，手上的电站可能是老的不一定都是新的。第二个讲一下汇流箱发展过程中的产品痛和行业的痛，下面再讲一下
