全社会用电量

用电量相匹配。因此，电源规划、电网规划需要统筹协调，有序发展。为鼓励分布式发展，提高电能消纳比例，国家发展改革委在2013年的光伏价格政策文件中明确，分布式光伏发电实行按照电量补贴的政策，电价补贴标准为每
，既有利于对光热发电产业适当规模发展的经济性进行探索和试验，支持友好型可再生能源健康发展;也有利于防止相关产业依赖高额补贴盲目扩张，尽可能降低全社会用电成本，提高电价附加资金补贴效率。 此外，积极支持

大多数由于不具备足够的竞争力，将面临被市场淘汰的命运。我国售电市场规模巨大，数据显示，2016年我国全社会用电量为59198亿千瓦时，根据售电市场全国平均销售电价0.492元/千瓦时测算，全国售电市场
容量为2.91万亿元。另据《电力发展十三五规划》预期，2020年全社会用电量6.8万至7.2万亿千瓦时，年均增长3.6%至4.8%，这意味着售电市场容量还有巨大的增长空间。十三五期间，新电改不断提速

来看这项制度又面临更大的一些问题，第一就是补贴资金的缺口越来越大，这一点也比较好理解，因为我们风电、光伏发展速度远远超过了我们的补贴资金来源，也就是全社会用电量的增长，这个雪球肯定越滚越大。第二随着

疾行，让未来已来。一组数据显示，去年全社会用电量59198亿千瓦时，截至去年年底，中国公路里程约为458万公里，假如公路仅两车道(共343.5亿平方米)铺设这种光伏路面，年发电量就可达到7.6万亿千
瓦时，相当于全社会用电量的1.28倍。其实光伏路面的价值，不能简单用数字进行核算。据悉，光伏路面将能够实现电热转换，同步融化路面积雪，如果与电动汽车技术衔接，还能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路

的预判是，实现产业化发展至少还需要20年的时间。但相关产业的疾行，让未来已来。 一组数据显示，去年全社会用电量59198亿千瓦时，截至去年年底，中国公路里程约为458万公里，假如公路仅两车道(共
343.5亿平方米)铺设这种光伏路面，年发电量就可达到7.6万亿千瓦时，相当于全社会用电量的1.28倍。 其实光伏路面的价值，不能简单用数字进行核算。据悉，光伏路面将能够实现电热转换，同步融化路面

已来。一组数据显示，去年全社会用电量59198亿千瓦时，截至去年年底，中国公路里程约为458万公里，假如公路仅两车道(共343.5亿平方米)铺设这种光伏路面，年发电量就可达到7.6万亿千瓦时，相当于
全社会用电量的1.28倍。其实光伏路面的价值，不能简单用数字进行核算。据悉，光伏路面将能够实现电热转换，同步融化路面积雪，如果与电动汽车技术衔接，还能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成流动

疾行，让未来已来。一组数据显示，去年全社会用电量59198亿千瓦时，截至去年年底，中国公路里程约为458万公里，假如公路仅两车道(共343.5亿平方米)铺设这种光伏路面，年发电量就可达到7.6万亿千
瓦时，相当于全社会用电量的1.28倍。其实光伏路面的价值，不能简单用数字进行核算。据悉，光伏路面将能够实现电热转换，同步融化路面积雪，如果与电动汽车技术衔接，还能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路

还需要20年的时间。但相关产业的疾行，让未来已来。一组数据显示，去年全社会用电量59198亿千瓦时，截至去年年底，中国公路里程约为458万公里，假如公路仅两车道（共343.5亿平方米）铺设这种光伏路面
，年发电量就可达到7.6万亿千瓦时，相当于全社会用电量的1.28倍。其实光伏路面的价值，不能简单用数字进行核算。据悉，光伏路面将能够实现电热转换，同步融化路面积雪，如果与电动汽车技术衔接，还能实现车辆

可再生能源消纳电量占全社会用电量的比重达到10%。目前，我市可再生能源年发电量已达到200亿千瓦时左右。到2020年将达到400亿千瓦时以上;到2030年将达到950亿千瓦时，完全能够满足北京市
供暖工程建成后，可消纳可再生能源电力20亿千瓦时以上，占目前全市用电量的20%以上，加上其他以电替油、大数据、风电制氢、绿色产业用能等多元化应用项目，将成为我市未来绿色电力消纳的最大负荷，对大气环境改善