全国电
，我们可以储能为抓手，推动能源转型和新型电力系统发展。这是中国面向碳中和实现新能源革命的一个重要技术路径。
电池成本将不断下降
目前，随着电动汽车的普及，中国电池产业规模越来越大。
我们预计
，2025年中国电池产能会达到年产30亿千瓦时。届时，储能仅需3亿千瓦时，所以储能所需要的电池量跟电动汽车比，相差一个数量级，仅为其1/10。且从电动车需求来看，10亿千瓦时就够用了。因此，中国总产
新能源调峰能力，开展煤电灵活性改造，谋划推动在电网侧布局一批共享储能。新能源装备制造方面，重点支持英利高效N型单晶异质结、晶澳高效太阳能电池、国电联合动力整机和叶片、金风科技风电机组智能制造等重
新模式融合创新。打造氢能全产业发展综合利用示范区，依托张家口、承德风光资源优势，推动坝上地区氢能基地建设，打造建设冀北先进氢能装备制造产业带。
强化科技创新支撑。发挥京津冀协同发展优势，依托中科院
近日，欣旺达收到英国电池原材料咨询公司基准矿业情报机构 (Benchmark Mineral Intelligence) (简称Benchmark)的全球动力电池Tier1入围通知。欣旺达成为国内
IATF16949汽车质量管理体系认证证书，建立起了一套契合车企标准的质量体系。公司严格遵循车规级质量与安全制造管控标准，围绕过程质量与安全管控，采用线上质控+线下MES全制程双重管控，从质量意识、原材料检验
6月17日，国家能源局发布1-5月份全国电力工业统计数据，5月光伏新增装机6.83GW，较去年同期新增2.83GW同比增长141.34%。1-5月光伏累计新增装机23.71GW，较去年累计新增
支架、组件、逆变器、并网箱、汇流箱进行了全面的运维检测，对部分区域进行了加固处理，确保电站在全生命发电周期内稳定正常运行，并且出具了本次原装焕新的体检报告。
宝泽龙董事长谢总表
建立首个零碳工厂的目标，并围绕碳排放的全生命周期，建立汽车产业链条的循环再生体系。
本次长城汽车天合光能600W+超高功率组件屋顶发电项目，预计年平均发电量为2,082.55万度电。年平均节省标准煤
而言至关重要。
在今年中国电动汽车百人会发布的《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》中，也主动提及汽车产业链工厂可通过内部自建光伏风电系统来提升绿色能源使用比例。
汽车工厂
首航新能源股份有限公司便是其中之一。公司负责人表示，此前首航的主要业务在海外，从去年下半年起才正式回归国内市场。国电投是电力投资央国企的典型代表，首航能成为其供应商，表明自己的产品得到了业内认可，可以视作在
中国市场的重要里程碑。
索比咨询分析师指出，国电投选择的组件、逆变器供应商，在分布式光伏渠道建设方面普遍较为成熟，有利于后面整县推进相关工作顺利进行。对此，首航新能源相关负责人表示，他们希望能
在第十个全国低碳日到来之际，国际清洁能源论坛(澳门)日前携手国电投-清华珠三角研究院横琴联合创新中心，在横琴粤澳深度合作区举办引领大湾区智慧能源创新、共谱零碳岛粤澳深合乐章座谈会。国家电投
将继续支持国家智慧能源技术创新中心建设与横琴零碳岛搭建相关规划工作。他表示，希望和国电投-清华珠三角研究院横琴联合创新中心进一步深化合作，抓住建设粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区的重大历史机遇，共同吸引
机 构日本 JET 检测实验室标定全面积电池最高转化效率达到 25.4%，成为商业化全 面积电池效率记录的保持者，为后续的 N 型 TOPCon 电池的扩产奠定基础。
HJT 电池：传统晶体硅
公布其 量产 HJT 转化效率达到 25.26%;10 月，隆基再次刷新 HJT 电池效率记录，实验室效率达到 26.3%，是异质结电池的一大突破。2022 年隆基在全尺寸(M6 尺寸， 面积
%。
▲江苏宜兴抽水蓄能电站上水库
公司将新一代信息技术与新能源全产业链、全价值链、全生态圈的业务深度融合，聚集全数据要素，提高整体资源配置能力，创新构建了全球规模最大的新能源云平台，接入风电、光伏发电场
特高压交流输变电工程
驯服随机波动的风力发电和太阳能发电的是张北可再生能源柔性直流电网试验示范工程。浪漫意境的背后，是支撑无数次精密计算和仿真试验的电力系统仿真技术。中国电科院经过多年技术攻关研发的
作了专题报告《碳足迹企业实践》，介绍企业参与双碳课题研究、参与国家推荐性标准锂离子电池全生命周期碳排放评价技术标准立项等，给广大企业提供可供学习的经验。
■ 分享样本经验，助力深圳双碳达标先行示范
给供应商，要求他们实施减碳策略;另一方面积极发声，向行业分享、交流自身的减碳经验。如参与中国汽车技术研究中心和中国电动汽车百人会的双碳课题编写;参与欧洲车企客户会议并向其提供可持续发展报告;参与中国瑞典
