全储能系统

汉能控股集团主席李河君介绍，全太阳能动力汽车以薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统。薄膜电池轻薄而柔软，可应用于汽车、无人机以及
京华时报讯（记者黄菲菲）汉能7月2日发布旗下四款全太阳能动力汽车，并宣布未来2-3年内将实现量产上市。据汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民透露，未来3年内，汉能将通过技术突破以及规模

储能技术上的研究和应用已经超过十年，拥有行业领先的铅炭电池与锂电储能技术，并进入《能源技术革命重点创新行动计划(2016-2030年)》。公司铅炭电池技术全生命周期成本低，能够进行峰谷套利降低用电成本。公司
了新能源市场的积极探索，致力于成为储能系统解决方案的领导者。公司与日本古河电池株式会社凭借先进的铅炭技术共同研发具有国际领先水平FCP铅炭电池产品，不仅具有环保安全、循环寿命70%D0D提高到

技术，并进入《能源技术革命重点创新行动计划(2016-2030年)》。公司铅炭电池技术全生命周期成本低，能够进行峰谷套利降低用电成本。公司采用投资+运营的商业化新模式快速拓展市场。公司2016年4月14日与
必将率先受益：政策推动下，我国储能产业迎来风口，前景广阔。公司作为中国储能产业最具影响力企业，从90年代就开始了新能源市场的积极探索，致力于成为储能系统解决方案的领导者。公司与日本古河电池株式会社凭借

近日，汉能集团发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，宣布正式进军汽车产业。作为汽车行业的门外汉，汉能的太阳能动力汽车并非噱头，据了解，这4款车已经是汉能自主研发的第二代全太阳能动力汽车，而且汉能
宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的基础，三年内将实现量产，一期量产计划30万台/年。　　提升产量以降低成本李河君曾明确表示，汉能要生产的是老百姓买得起的汽车，目标人群是每个普通消费者

此次汉能发布的So-lar系列全太阳能动力汽车，以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主
跨界再次发生在汽车行业。7月2日，主营水能发电、风力发电、太阳能光伏技术研究和市场应用的汉能控股集团正式发布Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车，搅局新能源车市。　　全球第一台+不插电无限行驶

民介绍，全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆
，汉能发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车。据汉能内部人士透露，此次推出的全太阳能动 力汽车不同于以往的实验室样品，完全具备了可商业化的基础，是汉能唤醒薄膜发电商业价值的重要一环。　　薄膜光伏遇上

日照条件下，光伏发电系统全寿命期内能量回报超过其能源消耗的15 倍以上。在北京以最佳倾斜角安装的1 千瓦屋顶光伏并网系统的能量回收期为1.5-2 年，远底于光伏系统的使用寿命期。也就是说该光伏系统前
1.5-2 年发出的电量是用来抵消其生产等过程消耗的能量，1.5-2 年之后发出的能量都是纯产出，所以应该从全生命周期角度评定光伏电池的能耗。 8.如何看待有报道说生产光伏电池组件会产生大量污染的

生产;推动集中式与分布式储能协同发展，推动在集中式新能源发电基地配置适当规模的储能电站，实现储能系统与新能源、电网的协调优化运行;加快推进能源消费智能化，加强电力需求侧管理，普及智能化用能监测和诊断技术
、信息技术两大领域的跨界和创新，带来的创新产物即为智能化光伏电站。即从电站建设到运维全流程进行优化和创新，将数字信息技术、互联网技术与光伏技术进行跨界融合，实现合理优化初始投资、降低运维成本，提高系统