光电转化效率

和目前电动汽车一样，需要政府补贴，或者政府用车来保障销量。　　太阳能发电可无限行驶据汉能官方介绍，全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和
、HanergySolarA及HanergySolarR，这四款车全部由汉能自主研发，目前已拥有超过120项专利技术及自主知识产权。汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民介绍，目前汉能的太阳能转化效率是全球最高的31.6

太阳能汽车的原理，简而言之就是在汽车车顶或车身合适部位，根据不同的车型定位需要，不受造型所限，集成一定面积的砷化镓薄膜太阳能电池组件，通过光电伏特效应，再通过储能、智能控制等精确管理系统，将阳光能量直接转化
高转化效率，目前其不仅被应用于太阳能汽车，还开始在无人飞机上施展拳脚。2015年，汉能与美国某著名公司签约，提供高空长航时无人机的电池产品订单。该电池就是采用汉能转化率达31.6%的砷化镓柔性薄膜发电

。李河君说：做金安桥水电站全国人民笑我，做薄膜发电全世界都在笑我，说我是个疯子，可我们相信我们可以做到。实际上，晶硅发电行业的人从那时直到今天还在嘲笑李河君，理由之一是薄膜发电光电转化效率长期弱于晶硅以及

与其他类型的太阳能电池相比，有机太阳能电池的光电转化效率还有一定差距。如何获得高光电转换效率的有机小分子/寡聚物电池材料存在巨大挑战。最近，北京理工大学化学学院王金亮课题组联合华南理工大学吴宏滨
课题组、美国伯克利劳伦斯国家实验室刘烽在这一方面取得新突破。他们利用基于氟代苯并噻二唑作为缺电子单元，引达省（idt）作为富电子单元，联二噻吩作为封端单元的寡聚物材料，与富勒烯衍生物共混获得光电转化效率

索比光伏网讯:与其他类型的太阳能电池相比，有机太阳能电池的光电转化效率还有一定差距。如何获得高光电转换效率的有机小分子/寡聚物电池材料存在巨大挑战。最近，北京理工大学化学学院王金亮课题组联合
光电转化效率高达9.1%和填充因子高达0.77的有机太阳能电池器件。两者分别创下目前基于idt模块构筑的有机太阳能电池的给体材料中的最高纪录和有机太阳能电池中的最高纪录。这一研究成果在线发表在《美国

下降，但这并不意味着初始投资不会出现大幅下降。除了设备的成本之外，高转换效率是降低成本的另一有效手段。下图为主流多晶硅组件的光伏转换效率变化曲线。　　图7：历年主流光伏组件的光电转化效率主流

光电转换效率高达24.4%，比赛中试线电池效率达22%-23%，比单晶硅电池20%的平均转化效率高出4.4%。汉能表示，太阳能汽车从30年前诞生至今，无法走出实验室的原因之一就是太阳能发电装置的能源
转化效率太低，早期所采用的单晶硅片太阳能电池板，其能源转化效率只有14%，其续航里程只能维持10公里左右。谈及汉能此次发布的全太阳能动力汽车，一位分析人士向界面新闻记者表示，并不看好。车身面积很小，薄膜电池

而成，是目前世界上最先进的薄膜太阳能电池技术，具有超薄、超轻、可弯曲、形状可塑、转化效率高等特点，在高温及弱光条件下表现优异。目前它的最高转化率已达到了令人难以置信的31.6%，是当前该技术的世界纪录
保持者。在一定的光照条件下，汉能全太阳能动力汽车可通过光电转化及储能、智能控制和电力配送等精确控制系统，将太阳能为动力源直接转化为汽车主驱动力。太阳能作为一种清洁的可再生能源，它让汉能全太阳能

关键环节：储能技术的潜在需求很大，第一、光伏与风电等间歇性电源出力不稳定，当其发电占比达到较高比例时，会对电网造成一定的冲击，从而需要配套一定比例的储能来稳定风光电站的出力。第二、用电价格相对上网电价较高的
%)、生产过程能耗大，需配套建立氢气输送管线、加氢站等相关基础设施。在氢储能的各环节中，制氢的主要发展趋势是减少能耗、降低成本、提高转化效率，储氢主要是发展新型高效的储氢材料、提高储氢容器的耐压等级，输氢主要