光电充电桩

使用比例。二是在交通领域加大技术研发力度，增强动力电池能量密度、安全性、经济性和使用寿命，扩大充电桩等配套设施建设，加快新能源汽车的推广应用，提高电动汽车利用风电和光电的能力。三是在商业区、校园、社区
西北、华北和东北。相比弃风问题，虽然弃光总量较小，但占比较高。2016年，我国西北五省区全年光伏发电平均利用小时数1151小时，弃光电量70.42亿千瓦时，弃光率19.81%;新疆、甘肃ink

和使用寿命，扩大充电桩等配套设施建设，加快新能源汽车的推广应用，提高电动汽车利用风电和光电的能力。三是在商业区、校园、社区、乡村等地方，鼓励发展屋顶分布式光伏发电，积极开展社区智能微电网建设，提高风电和光电在建筑中的使用比例。

充电桩有效结合，是真正绿色环保的充电设备。极数充网络科技公司副总经理秦传宇说，太阳能发电系统在储能、放能方面颇具优势，加之新能源汽车较高的用电需求，两者的结合可以有效缓解电力的负荷。光伏充电站可以
，产业仍保持快速发展势头。国家能源局最新数据显示，今年上半年，全国新增光伏装机容量2440万千瓦，同比增长9%;全国光伏发电量518亿千瓦时，同比增长75%;全国弃光电量37亿千瓦时，弃光率

车顶，为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的零排放太阳能汽车。汉能跨界汽车，但并非闭门造车汉能跨界进军汽车产业，其实由来已久，而且汉能在汽车圈小伙伴众多
日常通行的需求，让传统电动车摆脱对充电桩的依赖，这正是汉能太阳能汽车的差异化价值所在。但是，随着汉能移动能源+汽车的战略被摆在明处，如何将这一战略落地，推进产业化的话题更受到外界关注。李河君及汉能高管

车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的“零排放”太阳能汽车。汉能跨界汽车，但并非“闭门造车”汉能跨界进军汽车产业，其实由来已久，而且汉能在汽车圈“小伙伴
行驶2万公里，满足城市日常通行的需求，让传统电动车摆脱对充电桩的依赖，这正是汉能太阳能汽车的差异化价值所在。但是，随着汉能“移动能源+汽车”的战略被摆在明处，如何将这一战略落地，推进产业化的话题更受到

万辆，同比增长分别为26.2%和21.5%。虽然新能源汽车的产销在逐步走强，但我国在充电技术及充电运营服务方面仍有待进一步提升。 本届展会上，上汽集团、吉利新能源、中航光电、ABB、科陆电子、中兴
，基本上都有自己的运营服务平台，要推进全国充电设施互联互通的难度可想而知。不过，自今年1月1日起，国家要求新生产安装的充电桩必须符合新国标，旧标准充电桩需改造，以提高设施的通用性和开放性。在现场举办的

之一：顺应传统车企追求智能与环保的大势，从薄膜太阳能车顶，为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的零排放太阳能汽车。汉能跨界汽车 并非闭门造车其实，汉能
810度左右，换算成里程，年均驱动汽车行驶2万公里，满足城市日常通行的需求，让传统电动车摆脱对充电桩的依赖，这正是汉能太阳能汽车的差异化价值所在。但是，随着汉能移动能源+汽车的战略被摆在明处，如何将

了重要作用。本届大会上，ABB、鼎充新能源、极数能源、中兴通讯、中航光电等30多家企业将发布近百款新产品，包括各类大功率直流充电桩、20kW充电模块和综合场景解决方案等。 此外，杉杉股份、精工电子、创明
、中航光电、ABB、鼎充新能源、星星充电、追日电气、众业达、科大智能、科华恒盛、中恒电气、盛弘电气、台达、极数能源、云快充、英飞源、华立股份、中天科技、安科瑞、天源迪科、派诺科技、安培龙等。 锂电池