光伏薄膜发电

已经在路上了。你可能要问，汉能不是做光伏发电的吗？怎么也搞起了新能源汽车。汉能控股集团高级副总裁张彬给出的答案是因为汉能在光伏发电领域有着足够的技术优势，并且有着将太阳能这种清洁能源推广开来，为创造绿色
世界尽一份自己的力量。在小编看来，其实也简单，光伏产业如今早已陷入产能过剩的窘境，企业要谋求发展，新能源汽车是如今国家发展的方向，汉能又有着领先的技术，踏入这个行业不足为奇，更何况连搞网络电视的都做

索比光伏网讯:8月25日，继在北京发布全太阳能动力汽车之后，汉能携Solar系列的SolarA与SolarO亮相上海国际车联网与智慧交通展览会暨第三届APEC车联网研讨会，并首次公布专为全太阳能
动力汽车开发的智能出行管理系统，汉能因此在展会上获得了MMC全球大赛创新技术奖。此前，汉能在北京召开Solar系列全太阳能动力汽车发布会，社会各方反响强烈，舆论焦点集中其独有的薄膜发电芯片组件核心驱动

索比光伏网讯:近日，全国单体规模最大的铜铟镓硒（CIGS）薄膜太阳能电站并网发电。该电站装机容量达3兆瓦，安装在山东邹城工业园区内五座厂房的屋顶上，总面积超过3万平方米，预计全年可发电400万度以上
铜铟镓硒玻璃基薄膜技术。作为全球薄膜发电领导者，汉能共为邹城工业园区屋顶电站项目提供了两万多块Solibro组件。监测数据显示，该电站今年7月下旬并网后，头6天发电量超过10万度，平均每天约1.7万度

薄膜技术。作为全球薄膜发电领导者，汉能共为邹城工业园区屋顶电站项目提供了两万多块Solibro组件。监测数据显示，该电站今年7月下旬并网后，头6天发电量超过10万度，平均每天约1.7万度。汉能方面
，这座分布式ink"光伏电站的标杆上网电价为每度1元，因此全年可产生经济效益400万元以上。 邹城工业园区厂房屋顶上安装的Solibro铜铟镓硒薄膜组件 对于铜铟镓硒薄膜电池的优越性，项目投资方董事长

，这一技术会有非常大的想象空间。　　　　汉能要造一辆什么样的车既然是太阳能动力汽车，这辆车必然是要立足于汉能的薄膜光伏技术。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，理论上薄膜发电的转化率
新能源汽车与互联网汽车的两道阶梯。　　汉能为何要造一辆车简单来说，汉能造太阳能动力车，是在用实际的产品证明薄膜光伏技术的实用价值。从汉能成立开始，这个企业的努力方向就一直聚焦在清洁能源，李河君在接受采访时说

的背景下，这一技术会有非常大的想象空间。汉能要造一辆什么样的车既然是太阳能动力汽车，这辆车必然是要立足于汉能的薄膜光伏技术。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，理论上薄膜发电的转化率
索比光伏网讯:如果说此前你对太阳能汽车还只是停留在概念中，那么在上个月汉能发布了4款可商业的全太阳能动力汽车之后，估计你已经对太阳能汽车已不再陌生。7月2日，汉能控股集团董事局主席李河君在北京奥森

索比光伏网讯:破解里程焦虑汉能打造智能交通出行近日，记者获悉，汉能将参加2016上海国际车联网与智慧交通展览会暨第三届APEC车联网研讨会，此次展览会以科技创新智慧出行为主题，汉能也将围绕未来出行
人共睹了颠覆性的太阳能汽车真实行驶的一幕。凭借独有的高达31.6%转化率的薄膜发电技术，汉能让全太阳能动力汽车从概念变为现实应用，它颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，同时也摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖

自1954年美国科学家恰宾和皮尔松在美国贝尔实验室首次制成了转换效率在6%左右的实用单晶硅太阳能电池，1960年人类第一次将光伏发电并入电网开始，至今光伏行业已然发生翻天覆地的变化，光伏发电已成为
极其重要的清洁能源。光伏发展至今，效率与成本始终是产业发展的关键词，被重点关注。如今630抢装潮已过去两个多月，业界议论却愈演愈烈。有的认为光伏在经历抢装潮后，暗藏着各种隐忧，下半年将可能进入寒冬，有的