光伏组件生产线

售前、售中到售后都很细化，更加全面，基本上做到点对点的服务，这是首航新能源服务的一大特色。 深耕储能逆变器 首航集团董事长许韬认为，随着光伏组件价格的下调，带动了整个系统成本的下降，平价上网阶段将
、不忘初心，就一定能把光伏做好。 质量为重，稳中求进。胡会祥表示，今年，首航新能源将在产能、生产线、研发力度、产品型号等方面进一步升级。今年，首航新能源将在稳步发展的基础上，进一步拓宽市场，深耕市场

日前，由国家能源局公布的10个领跑基地共计5GW的光伏项目已完成招投标，相继进入开工建设阶段。但是建设才刚开始，就已经有组件供应商及行业分析师对领跑者建设后期高效光伏组件，尤其是单晶310瓦(W
。 新增产能与技术进步能否解忧? 一位光伏组件制造企业高层对此提出了疑问：是否有将PERC新增产能考虑在内?不要忽视国内光伏制造商的生产能力。 据亚化咨询统计，截至2017年底，全球已建PERC产能达

、设备测试能力和设施与环境条件等方面全面满足TUV莱茵的外部实验室管理规范。本次腾晖获颁 TUV莱茵TMP目击实验室证书，为全球范围内第三家获授权的企业实验室。 德国莱茵TUV太阳能光伏组件
其他各方有利推动光伏技术进步的其他合作领域。 苏州腾晖光伏技术有限公司成立于2010年，隶属于江苏中利集团控股全子公司。截止2017年底年产能已达4GW光伏电池、5GW光伏组件和5GW

最大程度地实现JIT准时供应。本文以F公司为案例来谈谈分布式光伏厂商究竟是如何运用循环取货这种新型物流模式的，希望能给业内带来启示。 实施循环取货项目的原因 F公司是国内知名的光伏组件厂商，近几年
等进行跟踪和监控。一旦在途的配送发生意外，F公司将面临生产线因缺件而造成停线的极大风险。 运输商数量多而且服务水平参差不齐，管理难度大。到货车型及频次的不均衡造成 F公司库存水平不受控制。供应商

近一年来，光伏企业很少有亏损的，业绩普遍呈现回暖上涨趋势，企业之间的竞争也越来越激烈，产业的整合步伐在加速。作为光伏组件企业，如何让更多的客户来选择自己的产品，让企业在激烈的市场竞争中独占鳌头呢
?这就不能单凭技术力量在竞争中取胜了，要想适应现在新的发展形势，企业的管理方式必须要调整，而在供应链中的供应商管理模式也要作出相应的改变。 随着光伏组件市场的迅速发展，企业之间的竞争已经延展到了供应链上

多晶硅成本，是每公斤175美元。而以协鑫在2006年建设首条千吨级多晶硅生产线为标志，中国结束了不能量产多晶硅的历史。到2017年底，中国的多晶硅有效产能已突破30万吨，协鑫集团的多晶硅在全球市场份额的占比
光伏组件，在复合纳米电池出来以后，多晶、单晶的划分就无所谓了。因为，真正的晶硅电池和会发电的玻璃叠加起来以后，晶硅电池的单多晶成本和效率被分摊了，不再值得去关注单晶还是多晶了。 技术革命都会带来科技创新也

。而对于层压设备来说，智能化的前提是稳定，如果设备的稳定性不足，其他智能都是空谈。 众所周知，大部分光伏组件长期暴露在户外，紫外线、水汽、高低温、化学气体、风沙等各种外部环境都会给组件部件、材料以及制造
质量带来严峻考验。 体现在层压环节，由于层压主要是将层叠好的太阳能电池组件，在层压机提供的真空高压及合适的温度条件下压合成一体。那么，通过先进的控制算法提高温度控制的均匀性、精确性，对光伏组件的封装

产出不匹配，企业就不可能产生太大的动力; 二是从条件上看，组件处理需要置办设备，加派人力。即便企业有足够的生产能力和技术储备，但一个客观的现实是，国内光伏组件的生产线主要集中于中东部，很少位于西部
，而是重量大且易损坏的光伏组件。 今天，在德国、意大利、比利时、波兰等国家，这种光伏回收箱已在不少城市出现。工作人员会根据用户申请，四处收集破损的组件，装箱运至专用回收点。累积到一定数量后，再用卡车

产出不匹配，企业就不可能产生太大的动力; 二是从条件上看，组件处理需要置办设备，加派人力。即便企业有足够的生产能力和技术储备，但国内光伏组件的生产线主要集中于中东部，很少位于西部。如果要处理，每家企业
不仅需要重新添置生产线，而且要支付不菲的物流费，这必然会减少光伏企业参与后处理的热情。既然分散处理、远距离运输难以实现，相对可行的办法应该是集中处理和就近原则。 以甘肃省为例，退役光伏组件可以由专业