光伏系统监测

状态实时监测功能；方便安装与维修，并通过了金太阳认证。目前，特变电工新能源公司汇流箱已应用于众多项目中，累计中标量超过3000台。晶科能源200MW单体最大光伏项目建成并网世界领先的光伏制造企业晶科能源
光伏电站的开发与运营。凭借电站开发投资建设带动光伏系统整体解决方案的经营模式，正泰利用系统产品配套优势，发挥出独特的竞争实力。发电业务本质上是一种长期固定资产投资，投资风险考量始终要排在第一位。拿施工条件

置融合了继电保护测控、电能质量、调度通讯、通信管理等四项功能，在国内首次实现了一个装置代替传统至少需要三个装置才能实现的功能，并支持逆变器、电度表、环境监测仪等接入并网点的各种设备，可为光伏电站建设方节约
技术研究，积极开展适应高密度分步式光伏系统并网的配电网规划与协调控制技术研究与应用、分布式电源对配电网规划的影响等多项专题研究，为大规模分布式电源接入浙江电网做好进一步的技术准备。

通信、通信管理四项功能，拥有以前至少3套装置才具备的功能，并支持接入逆变器、电度表、环境监测仪等并网设备，可为光伏电站建设方节约至少7万元设备成本。据介绍，使用该装置后，供电企业可全面掌控光伏并网点的
、逆变器数据等信息传至嘉善县供电公司调控中心光伏监控主站系统。目前，该装置正在嘉兴光伏产业园推广应用。 国网浙江电力表示，今后将继续加紧做好低压及家庭分布式光伏并网技术研究，积极开展适应高密度分布式光伏系统并网的配电网规划与协调控制技术研究与应用等专题研究，为大规模分布式电源接入电网做好技术储备。

2012年德国光伏系统安装量再创历史新高，新增光伏装机容量超过7GW，但预计2013年将大幅回落。据OFweek行业研究中心分析认为，2012年随着欧洲各国政府频频颁布削减补贴议案，各国纷纷出现
，德国光伏发电的成本已低于其工商业和民用电价，平价上网时代已然来临，今后将会逐渐减小对补贴的依赖而走向自发自用、净电量上网模式的发展道路。据OFweek行业研究中心最近出版《太阳能光伏行业季度监测

《太阳能光伏行业季度监测报告（2013年1季报）》显示，2013年5月德国新增光伏装机量为344兆瓦，环比减少6.39%，同比增长35.40%。另外2013年前5个月的新增装机量达1.49GW，目前德国
税务局将为没有获得上网电价补贴的离网光伏系统出台税收减免政策。意大利太阳能协会表示，自2013年7月1日起，最高预算不超过4.8万欧元的光伏系统将获得50%的财政减免，这包括净计量计划的系统。　　2

欧元的光伏系统将获得50%的财政减免，这包括净计量计划的系统。意大利光伏装机情况分析据OFweek行业研究中心最近出版《太阳能光伏行业季度监测报告（2013年1季报）》显示，2013年前4月意大利新增
件表示，即使没有补贴，意大利每年仍将新增1GW的太阳能光伏；此外，意大利税务局将为没有获得上网电价补贴的离网光伏系统出台税收减免政策。意大利太阳能协会表示，自2013年7月1日起，最高预算不超过4.8万

OFweek行业研究中心7月3日讯：2012年德国光伏系统安装量再创历史新高，新增光伏装机容量超过7GW，但预计2013年将大幅回落。据OFweek行业研究中心分析认为，2012年随着欧洲各国
来临，今后将会逐渐减小对补贴的依赖而走向自发自用、净电量上网模式的发展道路。据OFweek行业研究中心最近出版《太阳能光伏行业季度监测报告（2013年1季报）》显示，2013年5月德国新增光伏装机量为

12时前，正泰中自电力自动化团队配合东站光伏电站项目部，成功将就地光伏电站监控系统与国家能源局金太阳数据中心、住建部国家可再生能源建筑应用数据监测中心和正泰集团新能源云数据服务中心实现数据对接，为东站
项目顺利验收和后期运营奠定了坚实基础。东站枢纽光伏电站由两个项目组成，即：8.2MW的金太阳示范项目和1.8MW的光电建筑示范项目。 正泰中自是光伏系统自动化监控解决方案的领先供应商，为新能源用户提供

开通后，张郭庄站的这套光伏发电系统仍在反复调试，确保万无一失。车站光伏发电将严密监测电能质量，一旦频率、电压不够稳定，车站双路供电系统将直接切换到无光伏并网的电路。由于是首次尝试地铁光伏发电，张郭庄站
光伏系统设计规模较小，一天只发电四五十度，按车站设施最小用电负荷来配备，全年可节约电能上万度。地铁有望诞生兆瓦级光伏电站通常，地铁系统列车牵引消耗的电能约占6成，而车站照明、电梯、空调等设备系统消耗的

，因此在14号线西段开通后，张郭庄站的这套光伏发电系统仍在反复调试，确保万无一失。车站光伏发电将严密监测电能质量，一旦频率、电压不够稳定，车站双路供电系统将直接切换到无光伏并网的电路。 由于是首次尝试
地铁光伏发电，张郭庄站光伏系统设计规模较小，一天只发电四五十度，按车站设施最小用电负荷来配备，全年可节约电能上万度。 地铁有望诞生兆瓦级光伏电站 通常，地铁系统列车牵引消耗的电能约占6成