光伏电动车

不敢想象如今的近亿千瓦的光伏装机，超万家售电公司，以及很快就和滴滴捆绑在一起的国网电动车计划。时过境迁，我们不得不再回顾一下当初我对能源互联网的定义：能源互联网，Internet of Energy
索比光伏网讯:2017年，能源互联网与售电这两个词捆绑在一起了，在价差盈利缩小的情况下，许多售电公司寄望于能源互联网作为新的盈利增长极，2018年的能源互联网关键词是什么呢?中国能源互联网第一人廖宇

，2018-2019年储能或迎来拐点，届时储能可推广的商业模式将极大拓展光伏+储能、与电动车快充模式结合的储能、服务电能质量改善的移动应急储能、离网地区储能、与火力调频电站结合的调频储能等。 4、动力电池冰火叠加

索比光伏网讯:日前，天能动力(00819，HK)发布公告称，已累计购入5668万股超威动力股份，约占超威动力(00951，HK)已发行股本5.12%。天能动力和超威动力分别是天能集团和超威集团
新能源动力电池行业的元老级龙头企业，创始于1986年，现已成为以电动车环保动力电池制造为主的大型实业集团，而超威集团成立于1998年，主要致力于动力与储能电池的研发生产。两家公司先后于2007年

索比光伏网讯:一辆95万元的特斯拉Model S三年下来残值不到原价值的33.6%，相较同等价值的传统燃油车最低超过50%的残值，这多少让消费者感到尴尬。2014年启动的新能源汽车市场，消费者关注的
二手电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重要因素。目前，为了吸引消费者，除了国家，城市、厂家都拿出了丰厚的补贴。然而，新能源汽车进入二手车市场却没有任何补贴，这自然而然地

的个性化用车矩阵;同时也将不断探索优化用户便捷体验，提升精细化运营程度;3、加大新能源电动车运营投入和规模供给。自今年10月，创投基金(SIG)投资2200万美元B轮融资后，TOGO途歌在90天内完成

“建造充电桩是一项庞大而漫长的公用工程，普及起来并不太容易”“冬天电动车续航里程缩水，根本不敢开太远”……打开任意一个新能源汽车论坛，类似的吐槽比比皆是。就在人们怀疑现有的新能源道路是否已经遇到瓶颈
时，浸淫光伏发电产业多年的汉能打算另辟蹊径。2017年12月15日，汉能薄膜发电集团与北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源）签署战略合作协议，双方将在“智慧交通，绿色出行”的合作框架内，推进汽车

智能电动车辆离不开公路的电气化，光伏路面提供的能源，将使公路真正成为智慧交通的空间载体、能源和信息交互平台。在徐春福看来，电气化的下一步是形成车路协同，也就是车与路的能量和信息交互，实现车辆状态信息
车辆在承载式光伏高速公路上行驶。在电动汽车加速普及、自动驾驶技术逐渐被人们接受的新技术潮流下，推动道路信息化、实现路车协同也被提上日程，智慧交通似乎离我们渐行渐近。身板单薄，但行车不受影响试验段位

索比光伏网讯:去年到今年，能源央企的高层，董事长、总经理以及一些企业的副总经理陆续调整，多数是在企业之间打转。但央企高层走仕途也是一个方向。最近的消息显示，国务院三峡工程建设委员会办公室(下简称
主管部门的人员到对口企业任职。不过2017年这样的例子不多，2016年有国家能源局规划司司长江冰出任国网电动车公司副总经理，2104年重组的当口原电监会的副局长到企业任职。如果追溯起来，很多能源央企要么从部委转变而来，要么是国家组建的，央企和政府的关系一向密切，从政府到央企的就更多了。

索比光伏网讯:黑政办规〔２０１７〕7 1号各市(地)、县(市)人民政府(行署)，省政府各直属单位：《黑龙江省推进节能环保产业发展行动方案(20172020年)》已经省政府同意，现印发给你们，请
，重点解决动力电池系统管理和电池组安全性、可靠性和轻量化以及在严寒环境条件下电池充放电性能等问题，加快电动汽车充电设施建设。加强节能环保技术和工艺创新设计，提升核心零部件(动力总成、整车控制、电动车