光伏列车

产业转型升级。 　　利用太阳能发电 　　钱江铁路新桥进入接线建设阶段 　　今后，东站枢纽站房上将覆盖太阳能薄膜，实现光伏发电和轨道交通建筑房屋一体化。该项目总装机容量为10兆瓦，将成为国内最大的单体建筑
太阳能光伏发电项目。 　　目前，上海虹桥枢纽也是利用屋顶面积建设大型光伏发电系统，总装机容量为6.68兆瓦，设计年发电600万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放5000吨。 　　钱江铁路新桥进入接线建设

，新建2条生产线，日熔化玻璃达2400吨。其中，第一条线生产电子玻璃，第二条线生产非晶硅太阳能TCO镀膜玻璃，第三条全氧燃烧生产在线Low-E镀膜节能玻璃，第四条线生产航空玻璃、高速列车玻璃、高强度耐高温
、在线TCO镀膜工艺、生产TCO光伏级超白玻璃产品和航空玻璃产品、应用全氧燃烧工艺同时在4条线进行12兆瓦余热发电，填补了这5个领域的国内空白。 今年4月20日，第一条1号电子玻璃生产线点火投产;5

宣布将大幅调降Roof-top收购电价，为赶搭高额补助的末班列车，让2010年太阳能光伏市场看好，加上美国太阳能光伏市场在非住宅与电厂市场的带动、日本重启设备补助且倍增收购电价，以及大陆金太阳工程和

全球第1大太阳能市场德国近期传出因太阳能系统安装人力不足，部分系统厂与消费者协商安装延期或建议转单，太阳能产业自从2009年第3季起景气回温，欧洲消费者为赶搭2009年优惠补助列车，需求持续增温
，尤其是占中国太阳能订单比重极高的德国市场，更成为厂商兵家必争之地，不过，由于受到2009年上半年景气直线落底震撼，太阳能光伏产业链扩大动作过于保守，使得德国市场因系统安装人力不足，系统厂纷延缓或取消订单

补助列车的模块，为了降低库存压力问题，杀价清库存在所难免。但是恰遇2008年第4季及2009年第1季的传统淡季，去除了高额补助，再加上淡季多数无阳光，安装系统造就的折旧不见得比发电所赚的电费来得高
，可能高达到1GWp或2GWp，这个难以精确估算的未知库存，也如同未爆弹般，让2009年的太阳能光伏产业蒙上阴影。就2009年的需求来看，多数分析机构均认为全球的年安装需求量约为5GWp，与2008年的

基本需求仍来自于欧洲市场，而且以德国为主，但补助率下降幅度由2008年每年降5%调整至2009年年降8%，引爆全球太阳能光伏市场急冻的西班牙市场于2009年减少补助并设定补助上限，因为目前仍无一个国家
产业群发展建议的提案。建议政府连带补助电价买回策略，预计每千瓦小时约人民币2元，后续其它资金较为充裕的省份会不会自行制定配套的补助政策，也值得持续观察。不过，中央对支持太阳能光伏的立场为何？在3月底举行的

太阳能厂商在产能竞赛与抢料大赛或是薄膜与结晶硅技术之争的同时，不如将同业彼此竞争的目标转而向与补助费率递减的竞争，唯有达到市电与太阳能发电成本相当时，太阳能光伏的需求才会大量释放
正道。 太阳能热潮下的乱象 2008年太阳能产业犹如坐云霄飞车，西班牙热潮将太阳能列车带到云端，热潮下的太阳能产业，热钱充斥，然而也带来了一些乱象。 扩产竞赛，是最典型的乱象，终端市场

成本将是天合光能未来的三大战略重点。”常州天合首席运营官邹西原如是说。 常州天合首席运营官邹西原 记者：在过去的一两年中，有人说，现在中国的光伏产业对技术含量要求甚少，重量轻质，您认为中国光伏
产业面临的主要问题有哪些？ 邹西原：从产品质量上来讲，中国光伏产业并不重量轻质，因为这是一个全球性的产业：技术全球化、资金全球化、人才全球化、设备全球化、材料全球化，中国电池产品的质量与德国、日本等以

成本将是天合光能未来的三大战略重点。”常州天合首席运营官邹西原如是说。编辑：在过去的一两年中，有人说，现在中国的光伏产业对技术含量要求甚少，重量轻质，您认为中国光伏产业面临的主要问题有哪些？邹西原：从
产品质量上来讲，中国光伏产业并不重量轻质，因为这是一个全球性的产业：技术全球化、资金全球化、人才全球化、设备全球化、材料全球化，中国电池产品的质量与德国、日本等以先进技术著称的国家并没有明显的差距。天合

引导下，应用广泛。近几年，在世界市场的拉动下，我国光伏产业发展极为迅速，已成为世界光伏产业发展最快的国家之一。 2008年，太阳能光伏这项阳光产业搭乘了“好运北京”的列车，驶进了奥运建设的大潮